|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Три Салюта
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 15 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
подошёл,
Один раз повезло.
А дальше, для реализации хотелок, нужно много платить и немножко думать. Но лучше много думать, и немножко платить
P.S.
Уважаемые люди пишут, что Салют хорош для поездок на километр, но у меня сложилась несколько иная раскладка.
На один километр проще и быстрее всего самокат. Oxelo с 20см колёсами по хорошему асфальту имеет накат не хуже многих велосипедов, без преувеличения.
После трёх километров уже надоедает толкаться ногой. Тут рулит компактный складничок. Вообще, в городе это самый универсальный транспорт. Доехал до метро, там несколько станций, вылез и проехал ещё пару-тройку километров. Таким макаром любой край большого города доступен проще и быстрее любого другого транспорта. Разве что мотоцикл был конкурентом до внедрения камер наблюдения. ) Ну и если попал в серьёзную непогоду не беда, можно положить складничок в багажник такси и вернуться домой.
Больше десяти километров на моём складничке начинают утомлять (может сделаю его синглом и тогда ещё посмотрим). Раньше брал дорожник, но познакомился с Салютом и оказалось, что он катит не хуже. В неспешной манере даже не знаю сколько на нём можно проехать в удовольствие. Часа три ездил без какого либо дискомфорта.
Ну вот схему понимаете. А километр условный, он у всех разный. Меня Салют моей работы сильно утомил, когда я сдуру попёр его в испытательный пробег по одному из своих маршрутов (где фиксостартон, турист и дорожник ездят) на 70 км . Утомился, да
100+ км на Салюте можно. На мой взгляд, из отечественных Салют наиболее универсален — со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Даже складывается нескладно
Altair,
до салюта я еще не дорос .. но что то мне говорит = 100 это не айс на Салюте 20 колёсах ? ( я так и не проехал запланированную сотку в один конец в баньку — то жара не сусветная (тропики у нас когда за 30+,)то все заняты гонками , я даже не решил выбирая между Ригой и Туристом — дружбаны на СШ (моего разлива )
вот думал кто более свежим доедет 
Вдогонку, не обсуждения ради уже, а ради зерна в мыслях
Вот коллега KARNAVAL нашёл такое https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 55#p226855 (только там, вероятно, опечатка — есть размер 451, но не нашёл 461). Обод вполне себе сгодился бы при подборе шины под быстрый асфальт на дебелой складной раме. Сюда бы ещё те самые шины высокого давления, и это то, о чём я говорил. Ведь на ободах 406 мм свет клином не сошёлся, я говорил про то, что нужно иметь всего лишь близкий внешний диаметр колеса с шиной.
Спасибо. Полазил по нестандартным размерам и вижу, что можно найти разное интересное.
Всё таки, на сильно узкие шины не буду переходить. Я вспомнил как сложно на них ехать по брусчатке, велосипед всё время трясётся и норовит вильнуть в колею, а зимой гравий на дороге тоже проблема для узких шин. Остановлюсь на 37-40мм.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 98#p235898
Я изначально и говорил — всё, что стОит делать — это специальная заточка под большую скорость на ровных дорогах.
Получил фото той самой горки на Рождественском Бульваре.
По горизонтали там 120 метров, а подъём, если прикинуть по фотографии, выходит этажей на шесть старорежимных, это больше двадцати метров, т.е. крутизна порядка 20%.
Ого, как у нас Трёхсвятительская. По которой я только вниз. Пешком. И то стрёмно 
Самому страшно смотреть 
Товарищ приславший фото утверждает, что заезжает там на мелком трёхскоростном Шульц Хоппере. 
kisa,
Я изначально и говорил — всё, что стОит делать — это специальная заточка под большую скорость на ровных дорогах
ИМХО, не та заготовка. При такой геометрии заднего треугольника рама должна иметь хорошую жесткость в продольном направлении, но при этом быть довольно мягкой в вертикальном. То есть вел будет хорошо ехать в гору, а вот с места подрываться — не очень хорошо. В отличие от чего-нить такого:
Так что телепортатора из него не получится. Что же до чистой скорости, то с вертикальной посадкой он все равно на "сверхзвук" не выйдет, как его ни комплектуй. А на "дозвуке" наверное и так неплох.
Да конечно, Рекорд с полуметровыми трубками по 12 или 14 мм жёсткий, а складной с трубкаи чуть не 20 мм по 30 см — мягкий, ага. При одинаковом устройстве треугольника. Еслишо. сама по себе трубка 20 мм, грубо, жёстче чем 12 мм в ВОСЕМЬ раз. И про спицы то же можно сказать, и про их расстояние по ободу.
А вот это угрёбище, что Вы показали — да, оно ещё дубовее. Отчего ещё более кирпичное на мягких шинах, чем классический складник.
Разница в физике успеха старта и горки, надо полагать, в квадрицикле. Но там я не специалист.
А вертикальная посадка туда гвоздями не прибита. Я очень сильно прессовал Сергея насчёт барана или буллхорна на Десне 2.0. Почему не сложилось — не помню уже. Правда, аэродинамика не влияет ни на динамику старта, ни на езду в тяжёлую горку, но то такое..
Треугольник Рекорда радикально отличается углом диагоналей. Они стоят ближе к вертикали, то есть и сами нагружены в основном на сжатие, и верхнюю трубу рамы нагружают больше на сжатие. У складника треугольник "лежачий": у диагоналей больше процент нагрузки на изгиб, а хребтину рамы они нагружают только на изгиб. У Штерна она отформована так чтобы этому противостоять, здесь же этого не наблюдается. Не знаю, правда, что там с толщиной стенки.
Не у нас это не так работает.
Долго рассказывать, и нехорошо засорять коллеге тему, когда он отказался (пока 
) от подобных идей.
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 15 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Три Салюта
