Дела воздушные. (Страница 70 из 83)

и далее продолжу ...
К седлу изготавливаются 2 съёмных  небольших ремня, которые могут  велосипедиста  пристегнуть к седлу  ,(как нижняя часть обвязки парашютиста
Для накачивания, садишся на велосипед, рукой держишься за стену, ремнями пристёгнут к седлу, . Ноги на педалях.
и делаешь движения телом вверх\вниз.
Т.к. ты пристёгнут, то   и седло, а следовательно и поршень, тоже качает и вверх и вниз.
Или только вниз.
Зависит от реализации

Добавлено: 03-12-2022 20:07:57

Тогда в  этом случае, подседельный штырь не используется??
Но опять эту ручку, надо где-то хранить в дороге.
В другой трубе??

Добавлено: 03-12-2022 20:09:23

Но этот вариант не годится, если ты один в чистом поле

На велосипеде??
Это новая веха в производстве.
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
только на ГАЗ-66 знаю

Извините, немного продолжу, коллеги
А вот и почти готовый вариант, вертикальной трубы с встроенным насосом  .
Амортизатор задней откидной двери, Фольксваген Т5.(только оригинал).
Китайские, стенка тоньше
Наружный диаметр 32, внутренний 28, длина самой трубы , примерно  пол-метра
шток диаметром 14.
Только поменять сам поршень.
Он на амортизаторах дырявый .
Если кто  задумается, стукнитесь в личку, расскажу нюансы, по этому амортизатору

Летом покупал Б/У по 2.5$ сейчас увидал по 3$

Для не велосипедных и не автомобильных изделий

Чушь полная. Это не фигура речи. Это факт, проверенный мной.
Полностью осознаю, что пишу и отвечаю за свои слова.
Болгаркой летом разобрал около десятка . Без всякого предварительного сверления
Первые 2 --  в маске.
Причём нужны были, максимально-ТОЛСТОСТЕННЫЕ, пытался подобрать выяснить . т.е. с максимальной накачкой .
ОНи внутренним давлением очень сильно отличаются

Добавлено: 04-12-2022 16:10:21

они расчитаны на разную грузоподъёмность от 10 до 220кг .
  В сети нашёл,  в Киеве, на 250 кг, от подъёма заходных аппарелей коневозки

Предупреждён — значит вооружён.

Только вот смысла делать отдельный, пусть встроенный, насос нет. Возни много, а выигрыша — не очень. Т.е. решается одна-единственная проблема — болтающийся снаружи (или в рюкзаке, как у меня) насос.

Так коллега Колёсник решил её гораздо меньшими трудами https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 68#p238968 

Вот если использовать саму трубу рамы в качестве корпуса насоса (цилиндра) — тогда получим технически предельно изящную конструкцию, и сотню-другую граммов веса выиграем. Что не может не понравиться тем, кто озабочен тасканием велосипеда по лестнице

В дальнем туризме это хорошо.

Я видел это так.
Подседельная труба рамы глушится в нижней части.

Около заглушки, внизу получившегося цилиндра, паяется бонка — фактически штуцер для шланга. К ней пластиковая гигиеническая затычка на цепочке.

Шланг стандартный с обратным клапаном, имеет такую длину, чтобы дотягивался до ближней точки переднего колеса.

Именно только шланг будет храниться в бардачке (хотя и к раме можно как-то присобачить)

Подседельную трубу рамы внутри придётся обработать, убрав шов, и обеспечив приемлемую для цилиндра насоса поверхность.

Поршень — классический, с кожаной манжетой.

Шток —  алюминиевая трубка.  На верхнем конце штока резьба для ручки.

В седле — антипростатитная дырка, через неё шток и выводится.

Ручка должна иметь такую форму и размер, чтобы в транспортном положении предотвратить её случайный выход сквозь седло

Какие-то такие идеи посетили. Жаль, но когда они меня посетили, рама долгостроя — тяжёлого туринга — уже была окрашена. Там бы это было в тему.

Ладно, по сравнению со штатным насосом ХВЗ. По весу получится минус его корпус

Добавлено: 05-12-2022 11:44:23

Хм, заманчиво.