Пазний Турист и компания. (Страница 107 из 163)

Да вроде не путаю. Задние перья 33мм и П-образная конструкция вместо подседельной трубы дают раме хорошую жесткость: если встать на одну педаль и попрыгать, особой податливости не ощущается.

Коллега, у вас все мухи и котлеты в одной куче. Вращение тела вокруг каретки (вместе с седлом) не имеет никакого отношения к установке седла относительно каретки.

Моя тема, в которую вы не врубаетесь. Для меня необходим лежак вместо руля. Устранение мертвой зоны при педалировании работает для всех.

Педалировать в классической посадке я могу, просто это менее эффективно в условиях холмистого рельефа. Я сидеть в классической посадке не могу.

Ну хорошо, какой километраж тогда по-вашему правильный? Я свою позицию уже обозначил: тот, который нужен владельцу велосипеда.

Коллега, вы уверены что у вас нет недиагностированного СДВГ? Это даже не подколка: уж на что у меня с внимательностью беда, но вы открыли новый уровень.

Они на резьбе, их другой стороной не поставишь.

Это, кстати, ни фига не полезно. То есть еще менее полезно чем просто плоская вершина зуба. Я все о тех же восьмерящих звездах (мне тут Франк мозг выносит). Мне это вот как видится: если все крутится ровно, то единственные причины проскоков — тянутая цепь и попиленные звезды. А вот когда крутится восьмеркой, то начинает играть роль профиль зуба. Если более крупная соседняя завезда совершает колебание в сторону цепи, то может плоской вершиной зуба подцепить ее (цепи) щечку и приподнять, отведя натяжитель. А потом сбросить. В это время на ходовой звезде происходит проскок. Если вместо плоской вершины будет канавка, то вместо единичного проскока может быть сразу несколько т.к. цепь там задержится. А если вершина будет иметь скос в сторону от цепи, то подцепить щечку будет сложнее. Но все еще возможно — иногда цепь приподнимается просто на трении т.к. нижняя ветвь довольно слабо натянута. В этом случае помогает увеличение преднатяга пружины натяжителя.   

***

Эксперимент по части ОКВП, собираю втулку для зимнего колеса. Взял два самых мертвых конуса — даже не знаю сколько раз их пытались реанимировать шлифовкой в дрели. Тонкая часть прошлифована почти до резьбы, толстая — миллиметра на два в сторону внешнего торца. Установка в токарник выявила биение всего конуса 0.5мм относительно центрального канала, не знаю как у них вообще могло такое получиться. Мяса осталось достаточно чтобы проточить все соссно, что я и сделал, а потом просто взял и совершенно на глаз сделал радиусы. Поставил слегка закругленный резец, взялся одной рукой за крутилку продольной подачи, второй за крутилку поперечной... Без понятия что за радиус получился на каждом конусе, но все прекрасно собралось, и отрегулировалось с микроскопическим зазором. А главное — ровные кольцевые зазоры между конусами и фланцами. Может я и зря на фланцы бочку катил, конусы виноваты? Хотя одно другому не мешает. Посмотрим сколько проживет. Кстати во всех местах конус одинаково твердый, так что там, похоже, не поверхностная закалка, а весь он из прочной стали.

Вообще, если посмотреть на походившие втулки — похоже, шарикам пофигу какой там исходный радиус, они просто со временем пропиливают свою собственную дорожку. И по ходу этого процесса подшипник надо время от времени подтягивать. Думаю что питтинг происходит когда забывают это делать. То есть зазор это усугубляющий фактор для основного: ударных нагрузок.

Добавлено: 29-06-2023 22:40:30

Ну вот, не я один морсеанен .

А, я понял чего вы от меня добиваетесь. Да, с чисто геометрической точки зрения это работать не должно, как и "танцовщица". Но работает потому что есть дополнительные факторы. Как минимум это гравитация и упор в руль \ седло.

Нет, одно про эффективность, а второе про комфорт. Если не обращать внимание на боль в руках, могу ездить сколько угодно. Точнее пока Ж не отвалится, это от посадки не зависит.

А я и не перехожу. Ну реально, сколько можно по два раза вам пересказывать уже написанное?

Нет СДВГ, говорите? Специально для вас расставлю акценты:

В общем в таких вот экстремальных условиях от велосипеда нужна вертикальная жесткость — на таких горках где любой здравомыслящий человек предпочтет пешочком зайти. Или на старте с места, если стоит задача посоревноваться со спортбайком. Так что в идее добавить обычному городскому шоссеру комфорта спицовкой в 4 креста нет никакого вреда кроме пользы.

Где они прописаны, ткните пальцем пожалуйста. Пока происходит как с бараном в соседней теме: типа все все знают, а когда нужно реально кому-то помочь — извини, парень, сношайся сам: не барское это дело. Чтобы знание было полноценным, нужно знать не только "как", но и "почему".

И почему же именно этот велосипедист нормальный?

Среди каких слоев населения будем статистику собирать? Если так посмотреть вокруг себя, это самое большинство ездит на велах, на которых проехать тридцатку хоть как-то — большой трудовой подвиг.

пока вы боретесь с велосипедом во имя "эффективности" и ищете посадку, в которой ну точно попрёт, посмотрите на простых парней

вот по ним статистику набирать не получится. они-- НЕобычные. но сидят как-то менее дурацки, чем вы пытаетесь при наличии стандартно укомплектованного человеческого организма

Это уже ближе к делу. Но тогда так и надо было писать — "нормального кроковода". Потому что иначе это выглядит как довольно смелая попытка объявить свою группу единственными нормальными велосипедистами на планете .

stalker20
Во-первых, они гонщики: для паралимпийцев UCI никаких поблажек не делает, то есть или ты устраиваешься как сможешь на обычном велосипеде, или иди гуляй. Во-вторых, если не считать отсутствующих конечностей, они совершенно нормальные люди. Вот если взять, например, человека с ДЦП — это будет реальная задачка для байкфиттера.

В качестве контрпримера могу привести такого человека как Грейми Обри.

Подумал немного над посадкой, после чего натягивал всех пока его в UCI не забанили. В менее дурацких UCI-совместимых конструкциях такого уровня обтекаемости до сих пор добиться не могут.

А они знают зачем они это делают? Или "штоб как у гонщиков"?

Конечно знаю, весь бортжурнал как раз и посвящен выяснению зачем нужно то или иное решение. Помните ту притчу про голодных, которым можно было дать рыбы, или же дать удочку и научить ей пользоваться? Вы довольствуетесь рыбой, я же ищу удочку.