|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Раскопки. Музей. → История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ)
Страницы Назад 1 … 41 42 43 44 45 … 50 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
ХВЗ В-134 от 1973г. снимките ги взех от един сайт за продажби. Предварително се извинявам ако вече е качвано на сайта ви.
Малко оффтопик, но аз поне тоя тюркоазен цвят + синьо-бели калници ги намирам за много свежа и красива комбинация.
Всем добра и здоровья. Вот коллеги интересный экземпляр всплыл на авито. Я думаю кто в теме тот поймет 
Историю гоночной модели В54 можно дополнить небольшим штрихом. Нашлось кое-что интересное — это номерная деталь для модернизации трансмиссии, для оснащения В54 параллелограмным задним переключателем вместо телескопического.
Сама деталь представляет собой накладной на дроп переходник с петухом. Он крепится к дропу двумя болтами и дополнительно прижимается гайкой-барашком. Обратите внимание на особый фрезерованый паз для барашка, заваленные фаски и номер. Вроде 130 или 138. Очень похоже на заводскую партию особых деталей, возможно, относящуюся уже ко временам, когда телескопические задние переключатели перестали выпускать.???
На фото модернизированная рама 1956 года, там видны цифры
Интересный и очень редкий вариант в 552. 
Мне увы не достался, но перекупщик хоть фотки скинул...И на том спасибо). Уехал за хорошие деньги кому то в Москву...Снаряд 1963 года. Вообще этого года 552 редкость а с таким декором вообще вижу первый.
Носорев Тарас, a pumpa korábbi darab ugye?
Fogantyúja még alumínium.
Уважаемые коллеги! Возможно ли, что велосипед "Украина" 1992 г. выпуска мог на заводе быть укомплектован оригинальной задней втулкой фирмы "Торпедо"? Втулка 1951 г. Кто-нибудь с подобным сталкивался? Я несколько лет назад купил "Украину" с такой втулкой. Велосипед был в оригинале, без "колхоза". И не похоже, что заднюю втулку меняли. Сейчас возник вопрос, мне авторитетный человек утверждает, что такого быть не могло.
Даже если нафантазировать, что втулка бережно хранилась на забытом складе 40 лет. Немецкие втулки на ХВЗ использовались, но я видел репарационные, выпуска военных лет — в чёрной краске вместо хрома. И длилось это буквально год-два.
К 51 году на ХВЗ во всю свои выпускали, и с другими заводами делились.
Вспоминая начало 90-ых с разрухой и дефицитом, я предположил, что могли укомплектовать из того, что смогли найти. Еще один фантазийный вариант — на экспорт планировали... И где-то в сети попадалось упоминание (миф) о подобной комплектации. Не похоже, что колесо пересобирали. Да и проще и дешевле было заменить внутрянку советской торпедо, если она сломалась, чем на такой велосипед ставить такую втулку. Одним словом, велосипед с такой втулкой есть, а ясности нет.
А начинка немецкая ?
Не разбирал.
Дядёк, чтобы заменить втулку, опытному человеку нужен час с перекуром. Меньше этого обсуждения здесь
Не похоже, что колесо пересобирали.
и он, опытный человек, следов не оставляет.
И не только следов, а даже и отпечатков пальцев
Что-то дискуссия не в ту сторону пошла... Зачем мне разбирать втулку если она работает?! Мне нужна была информация, могло быть такое в истории ХВЗ или нет. И, конечно-же, мои профессиональные навыки меркнут на фоне таких гуру.
Страницы Назад 1 … 41 42 43 44 45 … 50 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Раскопки. Музей. → История моделей Харьковского велосипедного завода (ХВЗ)
