Пазний Турист и компания. (Страница 130 из 145)

Еще немного наблюдений в связи с очередным снегопадом. Оказывается что колесо катится стабильнее не только когда продавливает снег до твердого, но и когда полностью на нем "всплывает". То есть со скоростью пешехода можно ехать, если удастся разогнаться этак до 20км\ч — тоже можно ехать, слегка повиливая, а в промежутке крестит. Но в промежутке можно откинуться назад, перенеся весь вес на заднее колесо. Тогда оно начинает успевать продавливать, а недогруженное переднее всплывает — и тоже можно ехать, только поясница жалуется.

По поводу управляемости — похоже, все таки есть зависимость не только от продольной развесовки, но и конкретно от высоты нахождения тушки. Идеальная управляемость это когда переднее колесо поворачивается с той же скоростью, с какой нарастает крен — не опережает и не запаздывает. Так вот, по моим ощущениям, скорость нарастания крена зависит от высоты центра масс: чем длиннее рычаг, тем меньше линейная скорость на его конце. А вот скорость отклонение руля зависит только от рулевой геометрии (и, возможно, продольной развесовки) и высота седла на  нее не влияет. Таким образом, задрав седло выше определенной точки, получаем неприятную вертлявость: колесо опережает крен. Теперь надо думать как это можно вылечить. На уровне спинномозговых ощущений есть подозрение что менять надо наклон рулевого стакана, не могу объяснить почему.

Однако с шиповкой 20" на рынке полная катастрофа. В этом типоразмере ее делает только Швабля, причем бюджетная двухрядная модель в этом году куда-то пропала, есть только четырехрядный Марафон по 45$ за колесо. Который по снегу не едет. На Али шиповки нету, к сожалению. От безысходности решил попробовать зайти с другой стороны: воткнуть что-нибудь поширше и поребристей. Если будет стабильно идти по снегу, готов пару раз за зиму грохнуться на льду и все еще буду считать себя в выигрыше. На опыты закупил два комплекта с разным рисунком протектора: 406х52 и 406х64, за все заплатил в два раза меньше чем стоит одна Швабля. Резина, конечно, страшная, но на снегу один хрен асфальтовые факторы типа наката имеют мало значения.

EndoSteel, вы и сегодня ездили по сугробам?
Не, в такой снег мне тяжело, легче уж пешком. И других таких энтузиастов не видел, ездят редкие курьеры на электротяге, ноги в стороны и всё-равно падают.
Вчера ещё ездил на Салюте поставив на заднее колесо покрышку Chaoyang. Она таки злая, на асфальте подзуживает и прогоняет чувство полёта. Зато на снегу не скользит. Только важнее чтобы переднее не скользило, заднее колесо пусть кидает и переставляет — не страшно, даже интересно. Может поменяю родной советский полуслик назад, а Chaoyang вперёд.

EndoSteel, Пришла вот в бестолковку мысль, что можно купить самые ашанистые покрышки, где зубья потолще и, предварительно просверлив отверстия, вставить в каждый зуб по вытяжной заклёпке. Заклёпки использовать самые маленькие из тех, что можно приобрести. Каждую заклёпку крепим на своём месте, чуть вытягивая штифт заклёпочником и обрезаем каждый штифт кусачками, оставляя миллиметра по три — четыре примерно.
Вроде должно получиться и недорого, и сердито.

Меня вдохновил тырнетовский видеоролик, в котором спереди к подошве ботинка приклеили суперклеем с содой металлическую сетку, а в пятку ботинка вставили три вытяжные заклёпки так, как я и описал. Вроде бы всё должно работать.
Зы: Опробовать методику лучше всего на ботинках, которые уже не жалко, чем на покрышках 

У меня нет столько терпения

Да уж. Сам придумал, придётся самому и делать. Но это не скоро воплотится.