Сура и Аист

А какова ростовка рамы? У меня тоже имеется "Сура-2" 58 ростовки, так там, редкий для моих велосипедов случай, вполне подошёл комплектный к раме подседел, выдвинутый на 14см (от торца рамы до торца подседела).

Примерно в тот период, когда я красил первый велосипед и он был разобран, я увидел объявление о продаже ММВЗ и захотел его купить.
Во-первых, чтобы было на чем кататься, пока Сура в ремонте и покраске. Можно возразить — ну есть же алюминиевый велосипед с передачами, катайся на нём! Но Зелёный Слоник, как я его называю, довольно нежное создание. Я вбухал в него много денег — вилка, цепи и тд. Это всё нужно постоянно проверять и обслуживать. Ходить с штангенциркулем, проверять износ цепи, проверять вилку, не попало ли туда чего, протирать, смазывать и тд. Я уже немного подустал от этого.
Во-вторых, осталась потребность восстановить велосипед с оригинальными деталями, т. к. на Суре уже было понятно, что будет китайская каретка и, соответственно, шатуны с педалями.
По итогу получил велосипед 1994г. На укороченной раме, с жуткими люфтами в каретке и протертой насквозь защитой цепи. С рваным седлом — лопатой, с наполовину оторванным задним мостиком, и, как ни странно, с новой резиной и камерами. Резина с рисунком под советский пьяный удав, но современная.  А в целом не так уж и плохо.

Каретку подтянул, колёса поправил, заменил несколько спиц.
Для пайки мостика приобрёл несколько прутков припоя fontargen a319.

Экспериментировал с двумя горелками — дихлофосами, в итоге использовал портативную походную газовую плитку и одну горелку. Раму установил мостиком параллельно поверхности стола, снизу стояла плитка, а сверху я ещё прогревал горелкой. Пайка худо-бедно состоялась, припой поверхность металла смочил со флюсом бура, по шву растекся, ну а что ещё надо? Также пропаял и нижний мостик. При осмотре рамы обнаружил плохой пропай между кареткой и нижней трубой. Такое впечатление что припоя там нет, просто поводили им по краям фитинга и всё. Ну здесь я уже ничего не могу сделать без спец. оборудования. К тому же на этом велосипеде ездили много и с ним не церемонились. Если бы непропай был критичен, он бы давно дал о себе знать. Не может же труба держаться на одной прихватке.
По покраске решил покрасить так же, как он и был изначально, чтобы, так скажем, не менять полностью аутентичность велосипеда, только лишь подчеркнуть ретро-стиль с помощью бежевой краски вместо белой. Обода и крылья загрунтовал и покрасил пф-115 бежевой, а раму также загрунтовал и покрасил эмалью Дали красной 3 в 1. Тонкими слоями губкой для мытья посуды. Надеюсь что она не будет так быстро выцветать. Опыт покраски в хозяйстве показывает, что дешёвая пф-115 из Красной очень быстро станет оранжевой, потом жёлтой и тд. Бежевая не факт.

Шильдик изначально там был голый алюминиевый, его я тоже загрунтовал и покрасил, потом прошёлся шкуркой.

Поскольку хозяин Суры отдал мне старые педали, я из них из всех собрал две нормальные педали, с относительно неплохими резинками и не треснувшими катафотами. Одного колпачка всё равно не хватает.
Седло на последних фото стоит якобы поролон на лопате, но на самом деле я оттуда убрал поролон и наклеил пластину из жёсткого пенополиуретана, типа туристической сидушки, но он твёрже и запоминает форму на некоторое время, посидел на нём, отметил где отпечатались седалищные бугры и канцелярским ножом придал ему анатомическую форму. Потом вставил туда ещё вырезку из утеплителя из вспененного полиэтилена 5мм, и надел чехол обратно.
Вынос прежним хозяином был приварен к нулю. Когда я срезал сварку, оказалось что зафиксировать его проблематично. Такая же проблема была и на Суре, одним болтом и втягивается конус, и подкладки под руль. Так что я его буду менять на более высокий и удлинённый на 4-5см. Руль поставил рогами вниз.
По ездовым качествам он мне показался более жёстким и чем Сура, конечно дело и в резине, но и обода у него более жёсткие, и рама короче, и сам велосипед ощутимо тяжелее.

Когда я еще жил в квартире, в 2018 году, у меня произошел непродолжительный контакт с миром ХВЗ.
Купил по объявлению этот велосипед как альтернативу Зеленому Слонику, но через 2 дня отдал его обратно продавцу по причинам, о которых речь пойдет далее.
Сейчас я понимаю, что это был чей-то крокодил, поэтому вдруг это будет интересно, тем более может кто-то из Саранска узнает этот велосипед.

Как я теперь предполагаю, это был длинный Старт-Шоссе 1972 года, на одной из моих фото виден дроп с датой. На подседельном узле срез седловатой формы и декоративный «язычок», хохлома и дропы похожие как в определителе. А вот широкие обода и резина явно не от него.

В общем, велосипед этот ехал плохо из-за этих дорожно-туристических колес, в соответствии с матчастью форума. Не лучше чем Зеленый Слоник. Помимо этого, рама кривая, велосипед клонило вправо, руль отпустить было нельзя. На колесах были яйца и восьмерки. Вес велосипеда с такими колесами был сопоставим с весом Слоника. Поэтому я и отдал его назад хозяину. Если бы его тогда назад не приняли, сейчас была бы возможность с ним повозиться, а на тот момент не было ни времени, ни возможности. Видел как то раз объявление с ним, перепродавали его или продавали опять, был на тех же колесах.

ebk5561, да, сейчас бы с ним неплохо было поиграться, велосипед сделать из этого.
route 66, Ну, если на стартон поставить колёса туриста — так он так ехать и будет. Я подобный специально девочке строил, для поддержания форм формы.. На нём километра через два меня дико доставало ездить — к асфальту липнет, силы жрёт. Фитнесс-байк.
А криво едет, конечно, от кривой рамы и/или вилки. Хотя можно и колёсами такое исполнить при должном таланте