|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Спутник В-301 (и компания)
Это я уже и сам доглядел у товарища, попаду в мастерскую — займусь. Спасибо, коллега. В крокодиловодстве пока «плаваю». Вообще идея начать с прочтения книги ув. kisa было хорошей идеей. Многих подводных камней удалось избежать и ничего не угробить.
Вчера поздним вечером раскидал кадавра. Вобщем заднего колеса фактически нет. 
В ободе трещины в районе стыка (аргон?), конуса втулки со сколами. Буду уточнять после разборки/отмывки. 
Вот фото того что «в сухом остатке»
Буду искать и втулку (торпедо) и обод.
Если под торпедо, то стоит поискать поздний минский швеллер, он стальной и как раз нужной ширины.
минский швеллер, он стальной и как раз нужной ширины.
Это которые крашенные серенькие иногда с красной цировкой, вот самые поздние экономные? Только сейчас понял, что регулярно наблюдаю на складнике самые позднейшие обода (2002), и они явно не 25 посадочного, а меньше. Дорожные тоже?
kisa, Да, дорожные тоже, там около 20 посадочное. Если не считать хреновой покраски, то не хуже более ранних швеллеров
Дорожные тоже?
Если сравнивать жестяные штампованные швеллера из того что я видел. Это от складного "Аиста" и дорожной "Десны" и "Минска", то визуально дорожные пошире будут. Они выглядят шире туристовских, но уже дорожных. Где-то 22-23 мм. На Турист скорее всего пойдут, но под шину 35-37 мм, но получится "Турист в валенках".
Ммм! Тогда поддерживаю, отличное решение. Я нашёл некий смысл в сталюке сзади. Особенно, если велосипед не для старт-стопа на каждом светофоре. Но узкую с разгону пойди добудь ещё. Только с евроразборок. А ведь действительно, ММВЗ!
Knyaz_custom, я вот тут строил торпедный турист, и очень подробно мотивировал выбор каждой детальки https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=9095#p9095
Добавлено: 12-11-2024 10:24:55
Dread, Надо натянуть 32 и посмотреть
Спасибо ув. Y_Mashuk за направление поиска. Буду искать по нашим барахолкам/приемкам.
Коллега kisa, спасибо за ссылку. Значит мыслю в правильном направлении.
Рама даже в первом приближении не очень ровная. 
Кривая нижняя труба переднего тр-ка это скорее не баг, а фича. Очень часто встречается.
Значит демонтируем из кадавра каретку и отмываем деталюхи для дальнейшей дефектовки (в перерывах между остальными работами), основные силы бросим на освобождение стапеля от половинки Хорлея 
По сиденьям «валенок в дермантине», достал оба два осмотрел — не хочу с ними связываться, вот совсем. 
Причем салазки на рыжем сильно поела коррозия (
Штош. Зима прошла. Место жительства сменилось. Мастерская тоже на грани переезда.... Но Спутник продолжает радовать накатом и безотказностью.
Подогнали мне кучку тормозов. Теперь есть чем укомплектовать "Кадавра".
Два комплекта с надписями Харьков один не парный Хвз, как раз он уйдёт кадавру. Хромированые деталюхи подверглись обработке лимонной кислотой. Результат порадовал. Потихоньку собирается комплект дорожных колес на алюминиевых ободах (под который пока нет рамы) 
Понемногу собираю обвес на "Кадавра". Быть ему испытательным стендом для кроководских идей набивания руки. 
Завтра притащу большую дрель и буду городить эрзац токарник для обработки конусов. Авось что и выгорит. 
Далее по плану станок для правки колес (в мотоциклетный не лезут)
Скидал Кадавра для понимания силуэта. На седло и заднее колесо не обращайте внимания. 
Пол дня дефектовал подшипники и приводил в порядок конуса и прочее. Количество годных деталек растёт, узлы собираются 
Конуса и вал каретки обрабатывал (зажав в дрель) наждачками различной зернистости, в качестве отправки сперва использовал цилиндрическую часть метчика, потом в руки как-то сама приползла длинная отвёртка и стало значительно удобнее. 
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Спутник В-301 (и компания)
