|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Кастом ХВЗ В-2026
А шо делать. Они и при перегреве с серебром трещины, бывает, зарабатывают. На СЗ обычно (стартоны так не вязали узлами).
Но ПСР 10 по заводу. Он не все деньги мира всё-таки стоит, по сравнению с 20, а тем более — 40.
teorijalavua, Я хотел сказать за точность того транспортира : ) У меня в два или три раза бо́льший и то : (
Калькулятор прекрасно работает не с целыми углами. Он только не понимает минуты, а понимает десятые и сотые доли градуса. Для угла 75.75⁰, рейка 30 мм и покрышки 25 мм, трейл получается 55 мм. И почему всё время вынос вилки, а не вылет? Выносом обычно называется та часть , которая соединяет руль и вилку велосипеда
Knyaz_custom, у меня еще нет опыта пайки такими припоями. Варить умею. Полуавтоматом легко, аргоном так сяк, не очень красиво, но могу. Пайку конечно интересно попробовать для опыта. У меня с прошлой работы остался резак, точнее моему кенту его отдали. И ему же подарили горелку для пайки, но он подзабил болт да так и не попробовал паять. Так что резак с горелкой в доступе есть.
Добавлено: 09-02-2026 21:39:50
atepernetuzh, вынос, вылет, ок, запомню). Главное суть понятна. Рейк кажись на буржуйском.
Да, транспортир не самый точный инструмент, да еще на такой длине.
Снова залез в калькулятор. Ага, понял, я с компа по привычки раскладку цыфр использовал, а она пробивает запятую в калькуляторе вместо точки. Когда поставил точку, заработало. При угле 75,75 и выносе 30мм, трейл 55мм при покрышках 22мм, 23мм, 25мм.
На буржуйском- rake/offset.
И при увеличении ширины покрышки трейл должен увеличиваться, хотя при таком маленьком диапазоне размеров- там может быть в пределах 1 мм, а то и меньше.
Если есть цель казаться излишне умным или дорогим — то rake/offset/trail
А чтобы при общении с обычными земными (не английскими) людьми было понятно без справочников и перевода — лучше такая терминология 
Добрый вечер, коллеги.
kisa, на счет терминологии учту.
Раму пока что в сторону отложил. Да, снял я краску с подседельного узла, смотрел с фонариком, трещин не видно, ремонта не было, хотя на 100% утверждать не могу ибо есть не понятки. Там есть точка приватки от сварки, как буд то сварщик собирая раму в кучу, промахнулся и не там прихватку поставил. Есть небольшие следы меди что ли, х.з. короче. Но это всё ниже перехода под заводской краской. Надо будет убрать всё до основания самой трубы и тогда смотреть детально, завтра наверное займусь. А тем временем решил переключиться и сделать дропы. У меня такое часто, делаю одно, потом пеключаюсь на другое чтобы психика переключалась. Надо учесть что электричества на прошлой неделе больше не было чем было и большая часть работ сделана в ручную напильниками и наждачками.
В общем вот что выходит.
Немного короче сделал чем изначально планировал, в металле оно всё немного по другому смотрится чем на бумаге. Планируется же еще натяжитель, который удлинит визуально дроп. Ну и под трубы подогнать еще надо, да согнуть по контуру заднего трегольника, то уже следующий этап работ будет).
teorijalavua, Красиво. Немного с углом захода в нижнее перо промахнулись, но это должно спрятаться в перо. Даже спицы начертить — это фанатизм : )
Из какого железа дропы? И как лишний металл срезали (по толщине)?
должно спрятаться
Да, самую малость, но всегда могу наварить тела и доточить.) Марка стали с большой долей вероятности Ст10. Это плита 8-ка со старой мастерской, а там мы обычно Ст10 покупали, когда не было, то брали и Ст.3, но судя по тому как оно пилилось, это точно не пластилин.
Как снимал? Да в основном разными напильниками, когда свет включали, то пробовал гравером и прямой шлифмашиной. Последней быстрее всего, но очень грубо. В мастерсокй я бы болгаркой спилил. Но, дома болгарку включаю только если что то отрезать, шлифовать ей, ну её нафиг. Долго, не спорю. С другой стороны ни кто не скажет что сделали на чпу или фрезерном станке. Поколения будущего будут долго гадать что это, завод или самопал какой)). Ибо идеально ровно не получилось, ближе к заводской штампошке, что меня как раз и устраивает.
п.с. Спицы начертить это да.... на переднее колесо меня не хватило))
teorijalavua, меня бы и на дропы, так вручную пилить, тоже не хватило : )
Добавлено: 16-02-2026 20:13:55
Тем более с 8-ки : )
atepernetuzh, в моем распоряжении и 6-ка и 10-ка есть. Но я отталкивался от дропов чемпиона. А они идут 5,5мм на 7мм. Да и впринцпе дизайн дропов сочинял чтобы перекликалось с чемпионовскими. Толщина у меня получилась 5,5мм на 7,5мм.
Я то могу долго что то сидеть пилить, но спустя несколько дней мне нужно переключатся на другую работу. Потому раму в сторону и пилил дропы. Дропов напилился, теперь что то другое надо).
Продолжил эпопею с подседельным узлом. Кажись всё хорошо. Немного понервничал, так как увидел четкую диагональную полосу, не сфоткал, сразу давай терепь. Оказалась просто полоса, но четкой геометрической формы и направления. Примерно вот так было.
Снаружи трубы ни каких следов, если не считать очень грубой заводской обработки труб. Она такая везде где я снимал краску, вроде как концентраторы напряжения, но 60 лет прошло и ни чего не порвало.
Внутри осмотрел всё с фонариком, ни чего не увидел, переход чистый металл, только ота точка прихватки виднеется. Где трубы прихватывали, снутри вылазит небольшой выступ полукруглый. Это и на горизонтальной трубе видно. Просто сварщик немного промахнулся при сборке.
Думаю все же переход подседельного узла к основном трубе надо подпаять, увеличить галтель. У кента на 555 после снятия краски там вообще всё в припое. Сантиметров 5 не меньше, от верха весь подселельный узел и труба полностью в припое.
Дропы немного толстоватыми получились, и вот эта часть (с точки зрения веса) лишняя
А вот эта визуальная линия трещины
это граница уровня припоя, по которую макали узел в ванну с расплавленной солью. Мне попалась даже рама, где явно есть разница в диаметре труб по этой линии.
макали узел в ванну
Да. логично. Там ведь и перепад температур по этой границе шел и соль могла хим реакцию дать и припой растекался на большую глубину. У меня линия была черного цвета из окислов на фоне светлой трубы, потому и подумал на трещину.
с точки зрения веса
Вес да, но меня больше внешний вид интересует в данном проекте. Тут и подседел железный тяжелый и седло с стальной рамкой, хотя у меня алюминиевая еще есть от в62, но рельсы слишком массивно смотрятся. Хотя оно легче грамм на 100. Вынос стальной будет, шатуны и звезды, педали тоже, всё железное).
В общем 10-20г (а больше реально не выиграть обрезав их) на дропах на общем фоне погоды не сделают. Хотя вот саму раму я облегчил запилом узлов довольно не слабо.
Обрезать по длиние дропы не хочу, они сильно высокие. Если обрежу, будут больше похожи на дропы 80-х годов, а не 50х, 60х.
п.с. А какой бы Вы сделали толщину дропов?
Выгрыз остатки дропов из труб. Обратил внимание что они клиновидные и довольно длинные. Как по толщине так и по высоте. При том они висят в воздухе, получается припайка идет только в самом конце трубы.
.
Есть мысль. что такая форма оконцовки дропа связана с нагревом металла. Эта часть ведь внутри трубы, а уменьшение тела дропа к его концу лучше передаст тепло. Я отталкиваюсь от ребер охлаждения воздушных моторов мотоциклов. У основания ребро имеет 6мм, а к концу уменьшается до примерно 3мм. Таким образоц лучше идет теплоотвод от основания к концу. Думается мне здесь тем же руководствовались. Чтобы дроп прогревался до самого края не смотря на то что он внутри трубы.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Кастом ХВЗ В-2026
