Re: Гостям форума. Вопросы и ответы 2026.
Спасибо за помощь. Вилка точно советская. Рама была в сборе. Ураловская. А вот руль, судя по публикациям здесь, ПэВэЗэшный. Шток выноса в диаметре 22 мм.
Re: Гостям форума. Вопросы и ответы 2026.
Коллеги,
Спасибо за наставления по ранее заданным вопросам! По адапатации тормозных колодок буду пробовать развные подходы: воспользуюсь советом EndoSteel по использованию клинового ремня, а на другое колесо попробую метод адаптации ви-брейковых, предложенным frivermen с накручиванием на резьбу мебельной стяжки.
Также, есть желание попробовать испольовать канцелярские ластики на заднем колесе (оно мертвовато, его не жалко).
Назрел персональный вопрос к Константину kisa. Внимательно прочёл две Ваши публикации по модернизации тормозов ХВЗ:
1. Изготовление бустера из части тормоза.
2. Модификация вилки с припайкой к ней осей тормозных рычагов.
Хочу применить оба эти метода на двух разных велосипедах. Собственно, вопрос: есть ли возможность извлечь оси тормозных рычагов из основания тормоза без сверления и резки? Т.е. как-либо извлечь оси из будущего бустера не повредив ни то, ни другое? Видится возможным нагрев и выколачивание/выпрессовка, но предполагаю расклёп конца оси.
Re: Гостям форума. Вопросы и ответы 2026.
Уважаемые кроководы,
Дополнительный вопрос по ОВКП: при шлифовке/полировке чашек подшипника:
1. Спрессовка фланцев, совмещающих функцию пыльника с колёсных втулок для более свободного доступа к чашке подшипника является нормой или нежелательна? Если спрессовывать, на что обратить внимание во избежание проблем в при обратной сборке?
2. Технология шливовки/полировки обойм/чашек. С конусами, как будто, понятно — беру цилиндр(хвостовик сверла, напрмер) подходящего диаметра, оборачиваю наждачкой, вращаю чашку, подвожу инструмент с наждачкой, обрабатываю поверхность. Не улавливаю, как заводить наждачку внутрь чашки. Прошу совета или ссылки на опубликованный опыт.
- teorijalavua
- Опытный
- На форуме
Re: Гостям форума. Вопросы и ответы 2026.
Pavel Sakhalin, главный принцип это вращение обоих деталей. Вращаться должны как чашка, конус или вал каретки, так и сам инструмент с абразивом и чем меньше биений при этом и выше жесткость, тем выше вероятность получения хорошего результата и наоборот. Если не выходит осуществить вращение абразива, то лучше купить новые детали. Хорошего результата уже не будет. Даже с вращением он не гарантирован.
Я лично не понимаю как это можно осуществить не сняв фланцы. Греть и снимать, если посадка ослабнет, то садить потом на втулочный фиксатор. То, что Вы могли видеть на форуме не снимая фланцев, просто наведение лоска. Зачастую дорожки втулок в более менее хорошем состоянии. Если же они они уже в питтинге (верхний слой начал выкрашиваться), то такую втулку можно выкинуть. Даже если ей вернуть правильную геометрию беговых дорожек, то закаленный слой уже будет очень тонкий, ресурс будет низкий. А если суммировать работы со втулкой (снятие фланцев, создание оправок, шлифовка. полировка) и добавить к этому работы с самим колесом (разборка, сборка, натяжка спиц), то стоит подумать, а надо ли оно вообще? Одно дело конуса втулок, они легко меняются, а сами втулки это целый квест.
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Гостям форума. Вопросы и ответы 2026.
teorijalavua пишет:
обоих деталей.
teorijalavua пишет:
так и сам инструмент
?????
Инструмент. Должен. Быть. Неподвижным.
Об этом несколько раз написано в соответствующей теме. И не нужно фантазий. Особенно — в адрес явного новичка. Ну и остальное даже я не совсем до конца понял 
Тут не просят хвастать сложным лицом и слесарным опытом стажем, а просят простых советов, как начать получать собственный опыт. Тем более — не нужно давать вредные советы.
Pavel Sakhalin,
Pavel Sakhalin пишет:
извлечь оси тормозных рычагов
Есть. Сверлить чуть глубже, пока не выпадут. Но оно Вам надо на этом этапе? Особенно — гемор с пайкой на вилку? Вы даже разницу не поймёте, а поуродоваться придётся знатно.
Оптимально — сделать сток, немного покататься, а потом прицепить простой бустер. Делать выводы, и думать — надо ли заморачиваться дальше. Мой личный туринг остановился именно на этой стадии, и я доволен. Мой личный злой городской телепортатор тоже ограничился бустером. Я на нём раз проехал метров пять на переднем колесе, тормозя в экстремальной ситуации. Что ещё нужно? И плевал я там ещё уродоваться с пайкой на вилку — смысла ноль, кроме понта. А там мне понт ни к чему. И Вам пока ни к чему, судя по вопросам — нужно осваивать пока простейшие операции.
Pavel Sakhalin⇓ пишет:
Спрессовка фланцев, совмещающих функцию пыльника с колёсных втулок для более свободного
Pavel Sakhalin⇓ пишет:
заводить наждачку внутрь чашки.
Не надо так жёстко заморачиваться. Просто попробуйте. Это всё намного проще, чем кажется.
Наждачка заводится каким-то подручным штырьком, крючком и т.п. Да. неудобно.
Более сложная задача — закрепить втулку и заставить вращаться. Но в теме там есть примеры. Например, строительный латунный дюбель миллиметров 12 внутрь, в него шпильку, а шпиьку в дрель..
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- SD
- Опытный
- Неактивен
Re: Гостям форума. Вопросы и ответы 2026.
Втулку разбирать не нужно, собрать будет трудно, а собрать ровно и правильно ещё труднее.
Для начала достаточно все очистить от старой смазки, грязи и ржавчины, нормально смазать и отрегулировать без перетяга подшипников. И поездить, испытать велосипед, прикинуть нравиться или нет.
А потом уже решить приступать ли к доработке узлов велосипеда. Может оно вам и не понадобится.
Без инструментов и навыков можно ведь просто угробить деталь и всё.
И при доработке главное не испортить.
С небольшими дефектами чашек или конусов ездить можно.
А если решите доработать, Ув. KISA очень правильный рецепт вам написал: зажмите в дрель с помошью анкера и заведите внутрь наждачку чем то (хвостовиком сверла, проволокой толстой итд.) и прошлифуйте.
