Гостям форума. Вопросы и ответы 2026. (Страница 2 из 2)

Коллеги,
Спасибо за наставления по ранее заданным вопросам! По адапатации тормозных колодок буду пробовать развные подходы: воспользуюсь советом EndoSteel по использованию клинового ремня, а на другое колесо попробую метод адаптации ви-брейковых, предложенным frivermen с накручиванием на резьбу мебельной стяжки.
Также, есть желание попробовать испольовать канцелярские ластики на заднем колесе (оно мертвовато, его не жалко).
Назрел персональный вопрос к Константину kisa. Внимательно прочёл две Ваши публикации по модернизации тормозов ХВЗ:
1. Изготовление бустера из части тормоза.
2. Модификация вилки с припайкой к ней осей тормозных рычагов.
Хочу применить оба эти метода на двух разных велосипедах. Собственно, вопрос: есть ли возможность извлечь оси тормозных рычагов из основания тормоза без сверления и резки? Т.е. как-либо извлечь оси из будущего бустера не повредив ни то, ни другое? Видится возможным нагрев и выколачивание/выпрессовка, но предполагаю расклёп конца оси.

Pavel Sakhalin, главный принцип это вращение обоих деталей. Вращаться должны как чашка, конус или вал каретки, так и сам инструмент с абразивом и чем меньше биений при этом и выше жесткость, тем выше вероятность получения хорошего результата и наоборот. Если не выходит осуществить вращение абразива, то лучше купить новые детали. Хорошего результата уже не будет. Даже с вращением он не гарантирован.

Я лично не понимаю как это можно осуществить не сняв фланцы. Греть и снимать, если посадка ослабнет, то садить потом на втулочный фиксатор. То, что Вы могли видеть на форуме не снимая фланцев, просто наведение лоска. Зачастую дорожки втулок в более менее хорошем состоянии. Если же они они уже в питтинге (верхний слой начал выкрашиваться), то такую втулку можно выкинуть. Даже если ей вернуть правильную геометрию беговых дорожек, то закаленный слой уже будет очень тонкий, ресурс будет низкий. А если суммировать работы со втулкой (снятие фланцев, создание оправок, шлифовка. полировка) и добавить к этому работы с самим колесом (разборка, сборка, натяжка спиц), то стоит подумать, а надо ли оно вообще? Одно дело конуса втулок, они легко меняются, а сами втулки это целый квест.

Втулку разбирать не нужно, собрать будет трудно, а собрать ровно и правильно ещё труднее.
Для начала достаточно все очистить от старой смазки, грязи и ржавчины, нормально смазать и отрегулировать без перетяга подшипников. И поездить, испытать велосипед, прикинуть нравиться или нет.
А потом уже решить приступать ли к доработке узлов велосипеда. Может оно вам и не понадобится.
Без инструментов и навыков можно ведь просто угробить деталь и всё.
И при доработке главное не испортить.
С небольшими дефектами чашек или конусов ездить можно.
А если решите доработать, Ув. KISA очень правильный рецепт вам написал: зажмите в дрель с помошью анкера и заведите внутрь наждачку чем то (хвостовиком сверла, проволокой толстой итд.) и прошлифуйте.