Про унифицированные "Туристы — шестизнаки" 153-411/412/413/414. (Страница 4 из 7)

Мне кажется, что вы абсолютно точно установили причину появления звезды на 17   

А потом 14 т перестали навинчивать, и вместе с пружинным кольцом начали ставить 16т.

po2,

На Туристах 14 т звезда без шлицов, только с резьбой, поэтому её только с краю можно поставить.
И как мне кажется она на турист наоборот с СШ приехала.

Судя по чертежу, как раз таки, да.
У СШ крайняя малая звезда — с резьбой. 13 или 14 зубов.

А уж как оно точно было и откуда взялось — Хочу Знать

Носорев Тарас,

вот это расследование 
Теперь понятно, что с виду оно похоже, но детали точно разные. И т14 для туриста — это самостоятельная деталь для того, чтобы уместить 5 ск. на трещетке для него.

а "на глазок" казалось, что все проще.

762V,

с третьего раза я рассмотрел 
выше Тарас фото выложил, на них то же самое видно.

Коллеги, после продолжительного технического перерыва есть таки что сообщить нового в тему. Напомню, что рассмотрение "унифицированных шестизнаков" ещё не вышло за пределы 1978 года. Однако пришлось прыгнуть вперёд во времени, в 1982 год, чтобы затем отскочить обратно. Ведь именно в 82 году В/О "Автоэкспорт" оставил следы вместе с Внешторгиздатом своим календарём:

Многочисленные  календари ХВЗ с разными моделями и всего лишь один календарик Автоэкспорта  привёли  к мысли, что мы видим лишь часть чего-то скрытого и надо усердно рыть. Тщательное исследование привело обратно в 1978 год и обнаружило целую студийную фотосессию "шестизнаков", шикарную и позабытую.
В 50-м номере журнала "Автоэкспорт информирует" (номер 3 / 1978) мы наконец-то обнаруживаем 153-414 с двумя багажниками и ещё кое-что интересное!!!

Издавалось это на пяти языках и достать  номер удалось только на немецком. Кое-что прочесть можно по вот этой нечёткой фотке из интернета, там поют дифирамбы велосипедам ХВЗ:
И это не просто журнал, а рекламный альбомище с чёткими фотками на последнем развороте и я их увеличил как смог.

Вглядитесь в эти счастливые лица из 70-ых....

И перейдём к технической части.
Бросимся сразу к вилке "Спутника" и не встречающимся на его серийных экземплярах кронштейнах для переднего багажника и генератора!

Ого!!! Видимо это образцовый экземпляр 78-го или 77- го годов, может выставочный.

Тёмно-бордовые крылья, хромировка, необычная комбинация деколей нового и старого Спутников, всё шикарно выглядит.  Так шикарно, что я готов не просто купить эту модель, а прям с руками оторвать у продавцов. Дайте два!!! Теперь уже можно утверждать, что 153-414 с двумя багажниками были, но пока может не серийные, а так сказать — Limited. Эксклюзивные.
Да....дела!!!! А справа выставлен 153-412 "Спорт" в эксклюзивном оформлении невиданными деколями.

Деколи пятицветные и они несколько напоминают такие же полоски в оформлении  "Чемпион — шоссе", а на подседельной деколи и земной шар в меридианах, тоже почти как на "Ч. — ш." На вилке деколь — пятицветная ракета с буквой "М". Уж не к предстоящей ли Олимпиаде-80 был подготовлен этот комплект деколей?
Далее по обвесу — всё стандартно для "шестизнаков" и конечно же, куда нашему "Спорту" без подседельного кронштейна, перекочевавшего ещё с седла "Спорта" В542-01.
Вот он виден на фрагменте, этот таинственный кронштейн и что именно завод планировал на него крепить — до сих пор не ясно:
Ещё из мелочёвки у "Спутника" красные колпачки ниппелей, а у "Спорта" — чёрные.

Дизайнерам и фотографам уважуха. Попробовать надо бы свои силы в этом деле, в этом году перебрал и вычистил как раз 153-414 и 153-412 именно 1978 года.

А, забыл совсем. Вот для тех, кто по-немецки читает:
То, что порядка 250 000 экземпляров из продукции ХВЗ "Автоэкспортом" ежегодно отправлялось за границу , это примерно понятно из текста.

SD, какого катафота? Большой, который на спицах, не встаёт в подседельный кронштейн. Там диаметр отверстия меньше, рассверливать надо. Какая-то загадка. Вообще катафот самый ранний нашёлся 1979 года только.