Камеры. Дела воздушные. (Страница 88 из 90)

пробился в потемках, при замене камеры прощупал покрышку, торчащих предметов не обнаружил, поставил новую розовую ТПУ камеру, накачал 7 атмосфер. Допилил до дома километров 20. На утро бросил взгляд на заднее колесо. Опа сквозная дыра. Розовый цвет рулит.

Продолжение темы. Простите за много слов. Подгорело...
Скаты Deli Tire (реальных 24мм), камеры  Tenda c нипелями Presto. Один прокол переднее, два заднее. Не стал я ничего клеить, Rossvik не нашел, РедСун то же, аналог взял, но смысл клеить если опять до вечера.
Пока придет с али анипрокольная лента, будет вел на приколе.
Закрепил в тисках под отрицательным углом канцелярское лезвие, и от лысых скатов Туриста, отрезал кольца, 20мм ширина, разместил внутри камеры,отметил, вынул и отрезал под углом, внахлест, закрепил скотчем, и в скат.

Опасался что станет "Пьяным Удавом", собрал богато насыпав талька, немного дунул из баллончика антипрокола  К-2, чтобы только камеру надуть, и вынес на улицу, греться на солнце, чтобы антипрокол завулканизировал дырочки. (Подсказали кроссмены как им пользоваться). Вечером накачал до 7 Bar, с утра думал если не до конца спустит, покачусь по злачным местам, еще пара дырок погоды не испортят, проверю теорию. Не спустило, хватило на 15 дней, сам в шоке. Колючки побивают скат, и висят на нем, этих микродырочек уже, на каждом сантиметре ската. Давление держит, новые камеры раз в три дня подкачивал, спускали от 7 до 5 Bar. Теперь, пока не повынимал жала колючек, если и спустило, то немного, жесткость и легкость хода держало. Но я же мудрый , взял пинцет и повыдергивал, теперь вел на ободах до утра, накачаю с утра и поеду, антипрокол именно так и работает, накачать и ехать..Либо на солнце.
Теперь о ньюансах, резина стала жестче, если раньше каждую щель ощущал, теперь каждый камушек. Или мне это кажется потому что не спускает, или спустило до 6 Bar и остановилось, но за счет этих 2мм толщины на 20 мм ширины корда от Туриста, скат приобрел дополнительную жесткость.
Антипрокол К-2

Хочу Знать что за состав, но при наличии влаги превращаеться в пленочку, как если бы высох тонкий слой резинового клея, с пальцев смываеться водой. Под дождем не ездить.
Потренировался так же в вулканизации сырой резиной, выходит прочно, не заметно но долго и излишне качественно. Не зачем все эти выпендрежи при заклейке укусов от колючек. 6 минут тратить на латку методом вулканизации.
Когда вся камера

Это Турист, я подумал что Советская покрышка не проколется, потому что в прошлом году отьездил на ней пару месяцев без прокола. Видимо колючки тогда не созрели, или их похватали без меня.
До этого приобрел два ската и две камеры Black Kat (покрышки гуано, уже вторая с кольцевыми трещинами, их латаешь накачиваешь и новые появляются.)
Поехал, спустил передний, надул камеру К-2 поехал, спустил задний, вынул глянул на проколы, кстати очень удобно, из проколов лезет белый антипрокол. Заднее пять укусов, переднее без счета.
Вот решил вернуть Советские скаты..
Вывод-1, антипрокол вещь, спускает меньше, ездит дольше, но без фанатизма, не надо заполнять весь обьем камеры составом. Ну и при накачивании нипель вверх.
Вывод-2 Будьте хомяками, если бы я выкинул лысые скаты от Туриста, был бы пешеходом.
Вывод-3 Не вынимайте жала колючек из скатов, всё что можно они пробили, служат затычкой.

Опыт езды, на колючки не обращаю внимания, а вот камера страдает.

Veksha, спасибо за ликбез.

Слышал или прочитал где-то это название по отношению к грузовым машинам. Что-то вроде: "двухскатные колеса на заднем мосту, односкатные — на переднем".

tigra81-81,
Предлагаю не лохматить бабушку и задушить жабу на какую-нибудь городскую модель Schwalbe — у них в протектор заделана пластиковая вставка 5мм толщины, гвоздем хрен проткнешь. И катится оно, думаю, лучше чем любые колхозные варианты.