Ммвз Калинин (Страница 1 из 4)

Динамо втулка...., ну такое себе. Она будет тормозить велосипед всегда, независимо от того включен свет или нет, со светом больше, без света меньше, но всёравно тормозить. Ещё одна особенность, едешь светит, стоишь не светит. В городе тёмный переулок проскочить ещё пойдёт, а за городом где? Перестал крутить и остался в темноте? Не проще ли на батарейках фонари? И светят всегда когда надо, и сил не забирают дополнительных.
Ролерный тормоз..., тоже такая себе конструкция. Он работает в консистентной фрикционной смазке и поэтому тоже тормозит всегда. С нажатым тормозом сильно тормозит, с отпущенным слегка притормаживает, но притормаживает всегда. Пыле/влагозащищённость роллера это миф. Там столько дыр в нём. Тормоз работающий в консистентной смазке, практически незащищённый от пыли, его раз в месяц минимум разбирать, промывать и перезмазывать надо.
В общем шимано игрушки эти, такое в общем, вроде и прикольно, но только делают хуже. Оно у меня есть это шимано, пишу по собственному опыту.

Спасибо за совет! Насчёт батареек думал, но пока смотрю в сторону динамки. Она опрятнее выглядит и не нужно мучаться с расположением аккумулятора, все таки хочется использовать родную светотехнику.

На счёт багажника и веса. Достался родной, но кривущий. Чуть позже буду рисовать и варить. Вес настолько критичен? На вскидку разница с оригиналом около 1-1,5кг

Tverskoi,
Ну, в походах вел частенько надо будет катить, а то и тащить, так что чем меньше собственного веса, тем лучше. А тяжеленные обода от Украины это ещё и удар по комфорту на неровностях. Я бы колеса собирал на туристовских, с легкой современной резиной шириной 45-50мм (грунтовая проходимость).

"тяжеленные обода от Украины" це точно не удар по комфорту...

Tverskoi,

На мой взгляд привязка к старинному свету не очень оправдана. Ну окружающих можно развлечь старой фарой и динамкой, не более того.
Современные фонари на батарейках или аккумуляторах светят ярко и достаточно долго.
Видеть в темноте гораздо приятнее, чем слушать, как динамо жужжит.
Мне почти всё старинное оборудование нравится, за исключением керосиновых фонарей и динамок. 

Tverskoi,

У вас наоборот правильный вал), когда то такие делали.
Левый клин забивается сверху вниз на шатуне отведенном назад, а правый клин сверху вниз на шатуне, отведенном вперёд.
Так что вы правильно догадались 

почему так описывать долго, с тлф писать немного лень

Добавлено: 14-09-2026 21:43:49

,
да это я так... образно 

тускло оно всё светит, смотрите, конечно сами, но как по мне яркий свет лучше.

Tverskoi,
Мой не разбалансировали, да и не только мой — тут уже несколько дорожников на таких колесах катается. Спицовка на скорость никак не влияет, она влияет на горкозаезжаемость. Перепайка трех крестов делает колесо жестче во всех направлениях, то есть крутить легче, на дороге стоит четче, но и трясет сильнее. Хотя с пухлой резиной это вряд ли будет ощущаться. Спицовка в четыре креста без перепайки примерно на столько же облегчает заезд в горку, но при этом вертикальная жесткость наоборот падает. Я бы сказал что перепайка хороша на агрегате для активной езды, а для спокойного вседорожника 4 креста проще и ничем не хуже.

Роман,
Во-первых они дубовые, во-вторых тяжелое колесо сильнее на кочках пинается.

kisa,
Последние покатушки Ривердейла сильно заставили задуматься. Если мы не знаем куда залезем, то имеет смысл принять дополнительные меры чтобы поменьше брести пешком если что. К тому же на асфальте со всем этим хуже не становится.