Восстановление,усовершенствование механизмов переключения передач (Страница 2 из 29)

kisa, планетарка, Костя, планетарка

Дорогие форумчане! Столкнулся с тем, что оба переключателя — образца 1968 г., и такой же, как у топикстартера, — абсолютно непригодны к эксплуатации (велосипед — В-34, "родного" переключателя нет, пришел с переключателем от В-39 и позже). Очень сильные люфты, металл гнется и не обеспечивает параллельность роликов, которые перекашиваются, и проч. Цепь дорожная длинная (114 зв.), родная. Передняя и задние звезды родные. Я могу, конечно, разобрать и переклепать параллелограмм, но ролики мне категорически не нравятся ни в стальных, ни в алюминиевых планках. После того, как в очередной раз узел роликов оказался в спицах, а я, горе-крокодиловод, лишился двух спиц и выпал на землю   == плюнул и решил принципиально поменять параллелограмм на какой-нибудь более устойчивый и регулируемый аналог (в голову почему-то сразу приходят Simplex, Mavic и им подобные французы — они регулировались (и перебирались, фактически из руин — смазка/рихтовка/чистка от ржавчины) не в пример лучше, и великолепно работают, хотя устроены куда проще, чем ХВЗ. Ну и цепь придется ставить потоньше, хотя звездочки у меня родные толстенькие. Также стоит вопрос о том, что делать с родным петухом: у буржуев обычно он отдельный, и притянут к дропу гайкой на оси.

В связи с этим вопрос: менял ли кто-либо на своих легкодорожниках или "Спортах"/"Старт-шоссе" переключатели на импортные, и каковы ощущения и ... стоит ли овчинка выделки???
Может, перебрать старый паралеллограмм (найдя аутентичный 1961-64 г.в.) на новых осях (для сохранения вида), а роликовый узел взять импортный??

Спасибо! Нашел "Фаворит" старого образца в коробке, чех пришлет, буду прикручивать. Конечно, Кольнаго Гран Спорт, тоже года 65-го, но не в коробке, берется при удобном стечении обстоятельств за те же деньги (1800-2000 руб.), но у меня концепция — детали или СССР, или около)) вот вещмешки на багажник нашел из запасов Армии Людовой, красота!

А перебрать на болтах параллелограмм я все же попробую тем временем. Идея заразительна. Спасибо еще раз!

Напишу тут, ніби не зовсім в профіль теми 
Купив товариш і попросив перебрати б/у німця з рамою міксті "вінора" з індексними шестишвидкісною касетою і дерайлером  "Shimano Positron 400" (фотки з нету, все ідентично) Зверніть увагу на профіль зубів касети! Зірки 28-23—19—17—15—13, тобто в більшості непарна кількість зубів. Спереду повністю алюмінієва однозіркова система 46 зубів теж повнопрофільних (сучасна "неспадайка"  ) Задня втулка якась шімана для шестишвидкісних касет, де пакет зірок фіксується останньою різьбовою зіркою, на втулці пластикові пильники на зразок пильників критих підшипників.
Поставив я йому звичайний шестишвидкісний ланцюг "KMC 30" — все ідеально чітко і миттєво перемикається.
З вищенаведеного роблю висновок, що сучасні фрівіли та касети з каріозним профілем і парною кількістю зубів явно в догоду маркетологам, спеціально для зменшення ресурсу.

"Щелчки" в переключателе даром не нужны, при этом теряется универсальность переключателя. А кроме того ещё и конструкция переключателя такова, что "щелчки" эти реализовать было бы проблематично.

LjAlex,

Я про чётность спрашивал