"Моя велоконюшня" (Страница 38 из 104)

Надумал было сегодня отвезти раму вилку и всё остальное по проекту "М'ята" на порошковый лак.
Даже для эксперимента заготовку сделал

наклейка orakal на штоке вилки, хочу поглядеть что от неё останется после нанесения порошкового лака и стандартного запекания в печи.

Но обнаружилась засада, которую я как то проморгал. Вот что происходит, когда пытаешься двигать несколько проектов одновременно.
Не хватает ответной пластины крепления подножки, та которая прижимает и фиксирует подножку сверху.

В принципе, подножки имеющие такое крепление, должны иметь идентичную пластину. Это может быть не обязательно от Аиста.
Взываю к помощи коллег, особенно Киевлян. Может валяется у кого эта фигнюшка, которая мне тормозит всю работу.

Абсолютно любая железяка подходит на это место, ну, толще жестянки, конечно. Миллиметра полтора-два толщиной пойдёт. Форму, естественно, ей придать, и отверстие просверлить. И даже если железяка прогибается, она всё равно держит подножку. Я так делал, кстати.

kisa, Так есть же Куренёвка у Петровича всяких железяк навалом, может, и такая есть. Но тоже неблизко, да.

murabel, Петровича уже 2 неделю по Субботам на месте, не вижу

Дохлая. Вдвое — колхоз — здесь не тот проект, да и двойной толщины маловато. Если подумать, как там силы действуют, то действительно толщина должна быть не меньше заводской.

Недавно был у нас творческий вечер, обмен з.ч. и просто посиделка 
Игорь, он же  Gosha Mst подогнал на вот такую втулку.

Побывала она в руках какого то нам не известного коллеги.
Который использовал её как трековую переднюю.
Я даже догадываюсь почему её поменял , но об этом чуть позже.
Насчёт корпуса есть небольшие сомнения, уж сильно он мало "мяса" оставил, но такое будем подумать.
А вот что показало вскрытие:

Ось буржуйская и конуса тоже, Quando, или что то в этом роде.

Только недавно, у коллеги в теме, описывал свои опыты по переводу на цельную ось с оси по эксцентрик ,  такой же втулки используя разные конуса, шары и оси.

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 8&p=12
Поэтому почти уверен что прежний хозяин втулки так и не смог её настроить, поэтому вероятно и сменил её на другую (со словами ХВЗ- .овно! )
На фото видно что дорожка качения проходит по самому краю конуса, что и не удивительно стояли шары прибл. 6,35 (вы поняли что за стандарт)
Опишу ещё раз ибо сам это всё испробовал:
На данных передних втулках своебразная чашка, точно рассчитана на шары 5,0 и конус с родным посадочным местом.
С буржуйскими осями и конусами гармонии добиться не получается.
Шары 5.0, 5.5 (прибл не помню точно тот стандарт),6.0, 6,35  (тоже прибл не помню точно я их стандарты, ещё пробовал какой то 4 с копейками) , становятся и регулируются вроде всё норм.
Но после 5-10 км появляется жуткий люфт, при любых шарах из списка симптомы одни и теже. Лечится всё родными конусами и шарами 5,0
Для сравнения рядом трековая и дорожная ось (дорожная короче), понятно что ещё есть шоссейные оси под эксцентрик, только под них подходят родные конуса с правильным посадочным.

Мне на данный момент известно 2 варианта ухода от эксцентрика, оба Константина
1) Использование короткой дорожной оси с спец гайками и доработкой дропов вилки

Это вариант мне очень понравился за надежность и отличную фиксацию, Костя подсказал а затем я подглядел это вариант у него на туристе

2) Вариант стоит на известной Табуретке, имеет солидный пробег и описан где то у хозяина в гараже.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=5