Теория велосипедного колеса. (Страница 23 из 121)

Для тех, кто считает прочность меди из витой пары недостаточной, то ПМСМ нужный диаметр должны иметь проволоки от полевого кабеля типа П-274. Там в составе есть медные и стальные с гальванопокрытием (оцинкованные или омеднённые). Да и вообще по примеру, вроде Коллеги Кирилла (его решение для пружинок трещотки), посмотрел бы на проволоки из оплётки тросика переключения передач.

Валкор,
Ваши данные не совсем верные.
Сварочная проволока обычно делается из низкоуглеродистой стали СВ-08Г2С
Это 0,08℅ углерода, 1℅ марганца и 2℅ кремния.
Марганец для прочности, кремний для лучшей заполняемости шва в жидком состоянии (жидкотекучесть).
Разумеется, проволока из легированной стали в природе существует, но на рынке её вряд ли купишь.
А низкоуглеродистая сталь гнется хорошо, я проверял.

думаю, что уже получилось

Тросики дроселя і збагачувача (карбюратора) радянських мотоциклів мали дуже тонкі волокна — саме те що треба. В гальмівних і у велосипедних волокна товстіші. І перші і другі добре паяються.

Что за проволока, для чего — неизвестно. 30м, 0,4 мм, жёлтая, не магнитится. Очень гибкая. Пробовал порвать руками — оказалась гораздо прочнее медной такой же толщины, не порвал. (рвал сильно, но не на пределе)  На пайку ещё не проверял. Цена какая-то смешная, но точно не помню — у меня закупка была по стройматериалам, цена проволоки потерялась
Лежала в том отделе, где вязочная стальная продаётся.

Вот, нашёл в отделе для огородников вязальную проволоку, без изоляции только 0,7 мм, самая тонкая — 0,6 мм в изоляции, если зачистить, то ~0,5 мм.

Шайбы промялись скорее всего.