Реставрация и восстановление вело сёдел, работа с кожей и т.д. (Страница 50 из 169)

ОлегZ, коллега, если нет явных косяков, я бы просто заполировал воском и ездил

Недавно попался мне китаец, продающий  «Бруксы». И я обратил внимание, что лишь малая часть их имеет заклепки с огромными «шляпами». На мой взгляд  — на любителя, аляповато. Я это к тому, что, как мне показалось, все «упёрлись» в винты М5. А в природе существуют винты М4 из нержавеющей стали  с  увеличенной головкой – стандарт JIS B 1111. Диаметр  «шляпки»  около 9 мм, необходимо лишь сточить её до нужной толщины и шлифануть-полирнть. И засовывать М4 в кривизну подседелья проще, и смотрится седло презентабельно. Остатки крестов шлица вид не портят.

Можна свердлом перетворити в акуратні лунки.

kisa, если требуется восстановить до состояния "один в один, то конечно. А так — ну видны с расстояния метра два чёрные точки — ну и что, даже некоторый шарм придают. Я всё же имел ввиду другое. Если нам надо соединить две плоские детали, то без разницы, будет это М4 или М5. В случае с рамкой седла — там и гайку М4 не очень удобно устанавливать, а уж М5 и подавно. А тот самый остаток креста позволяет гайку держать, а винт потихоньку вкручивать. Ну и я бы не назвал шлифовку нержавейки недолгой — у меня на 10 винтов чуть ли не вечер ушел.

Йес, офкосссс!!!

У меня в подобном случае пружина вернулась на "исходные позиции". Проблема решилась покупкой старых пружин, которые не проседают (закалка рулит!). Разновысокость пружин компенсирую подкладыванием шайб на перемычку.