Становление железного коня (Страница 1 из 11)

Ещё вопросы

По поводу шеи
При езде я держусь либо нижним либо средним хватом — это единственные положения где можно реагировать на случай торможения. При такой езде устаёт шея. Проблема в слишком высокой посадке? Насколько рационально и удобно переносить тормозную ручку на верхний хват? (видел на фотографиях в этом форуме)

Крылья
Можно ли ставить на СШ крылья, насколько это нормально на этой модели? Если возможно, то какие модели искать?

Jihad, настройте под себя вынос по высоте, вытащите его из штока вилки слегка, даже 0.5 см туда-сюда меняет ощущения. Но лучше купите нормальные тормозные ручки под внутреннюю проводку троса.

Тормоза поищите старые вейнманы с большим ричем.

Олімпійка, біла. Просто дежавю

Я б спершу систему міняв і колеса, це схоже на обода 19 мм.
По тормозам, все залежить де їздити. Якщо по місту, то ставити ручки доступні з верхнього хвату. Якщо шосейна експлуатація, то великої різниці немає. На шосе тормоза взагалі практично не використовуються (це не призив від них відмовлятися)

З шиєю нічого не поробиш, просто тренувати потрібно.

Хорошая тачка, может получится! Заменить переднюю звезду(у вас стоит с дорожного велосипеда, не из той оперы), и седло.

Что касается эксплуатации, то я расчитываю от него на то что мы будем ездить по городу (г.Киев). Езда по городу предполагает езду в районе обитания + хочу на работу покататься. Пока не решаюсь с левого на правый берег через Южный мост проехать.

Также хотелось бы от велосипеда езды на дальней дистанции (напр. из Ужгорода в ближайшее зарубежье или воздушны десант в центральной Европе с переездами между странами). Уж не знаю готов ли он к таким эксплуатациям, если есть замечания — поправьте.

За скоростями не гонюсь, спортсменом не являюсь. Но думаю что в душе у этого велосипеда не заложена низкая скорость. На трассе между городами хотелось бы нормальной скорости (при условии что у меня напр. минимальный туристический багаж).

Отсюда ещё один вопрос — багажник та СШ можно делать? Слашал что предпочтительнее передний, дабы разгрузить заднюю часть вела, и без того отягощённую наездником.

Для описанной выше эксплуатации всё же предпочтительней скорости или сингл?

Як би не хотілося універсальності, але я прийшли до висновку, що сіті це один вел, шосер це інший. А туринг третій. Перший з третім звести ще можна, а шосе має бути шосе.
Поясню. Зараз часто катаю на шосе по шосе. Знаю, що рекордсменом не стану і до профіка середнього рівня і близько не дотягну. І форма не та і рокі зовсім не ті. Але щось манить, якась сила каже давай, вижми з себе сьомий піт, розжени цю колимагу по максимуму. Може на парочку бреветов згодом запишусь чи аматорску гонку.
Коли ти подорожуєш, задача зовсім інша, там отримуєш задоволення від переміщення,  від спостерігання навколишнього. Дійсно глупо летіти за тридев'ять земель щоб загнати себе. Це і біля дому зробити можна.
Відповідно трохи різні велосипеди.

І не варто ототожнювати сігл з повільним велосипедом. Той же фікс по місту шосеру не поступиться. Більш того на своїй тестовій ділянці 20 км за містом я на шосе почав вигравати у себе на фіксі тільки коли поставив контакти і ліжак. До того був паритет.