Моя "Украина" (и кое-что еще) (Страница 110 из 262)

Сегодня еще раз прочувствовал, пересаживаясь с Ветерка на Джанго, разницу между трубопроводием и хромолем. Джанго по ровному и с горки — самолёт, катит отлично. Но вот как только хоть 1% подъём — всё, как будто в колёса кто-то свинца налил, моментально весь кайф теряется и едешь через силу. Когда я на нём приезжаю на работу — из-под шлема не то что капает — ручьём течёт. На Ветерке — практически сухой. Таки для моего машрута нужен хромолевый коммьютер, с одной скоростью и шинами 28-32 мм.
Кстати, когда я брал на Ветерок CST 25 мм, там были ещё с таким же протектором, но 28. Попробовать, что ли, их на Джанго поставить? Цена вопроса 400 грн — по 200 за штуку.

Добавлено: 14-08-2018 13:03:42

не, понятно, это я умозрительно прикидываю, как бы оно могло выглядеть пока это действующий макет, потихоньку обрастающий более уместными и качественными деталями.

Олег, неграмотно чувствуешь  
Это не трубопроводий и стартоний (от марки стали оно НИКАК не зависит), а колёса и вот это

Только у тебя на Ветерке фреймсет ещё заметно короче и по вилке и по филейной части.

Добавлено: 14-08-2018 13:54:52

И да, где ты взял хромоль — вроде ж не было?

  А что ж ты тогда чувствуешь?
А разницу Украина-Турист, которые сделаны из одних и тех же труб?
Про хромоль я тебя тоже подколол   Стартон хромансилевый, и большинство СЗ тоже, а не хромолевые.

Добавлено: 14-08-2018 14:04:38

Добавлено: 14-08-2018 14:07:05

Материал рамы на жёсткость не влияет. Толщина стенок не влияет в наших пределах. Влияет сечение труб и общая конфигурация рамы.

Кстати, шины украины и моей Табуретки отличаются по ширине на каких-то два сантиметра а вот модуль упругости разных марок сталей отличается на доли процента. У тех, у которых он вообще отличается.

С рюкзаком 4-5 кг стартон идёт, как украина?

Исходя из одинакового наружного диаметра жесткость (любая) почти прямо пропорциональна толщине стенки и обратно пропорциональна длине труб.

Сопромат думает по-другому. Да и опыт правки "вертолетов" ему не противоречит.

Саме так всюди пише, тільки для зниження ваги. При лобовусі горб всеодно буде поблизу рульової, а не посередині горизонтальної чи нижньої труби, і сопромату це не суперечить в плані конструкції рами. Хоча при екстремальному баттінгу може лопнути посередині — є в мережі поодинокі фото, так що системою це не назвеш, а швидше прорахунком конструктора у конкретному випадку..