Тормоза (Страница 54 из 164)

Радиус колеса вообще никакого отношения к делу не имеет. Представьте себе что колодки прижимаются к ободу не в самой верхней а в самой нижней части колеса — прямо над асфальтом. При таком положении сразу становится ясно что эффективность торможения всегда одна и та же и никак от размера колеса не зависит.

А если не над асфальтом, а к корпусу втулки? Закон рычага был известен еще Архимеду, неужели нужно еще раз объяснять его основополагающие принципы?

Если есть желание убедиться в противном, берете колесо, зажимаете обод в тиски. Спицы должны быть прослаблены. А теперь тянете за ось втулки и смотрите на поведение спиц — какие натянутся, какие еще больше прослабятся. При торможении происходят те же процессы, только место зажима обода и натягивающиеся/ослабляющиеся спицы будут постоянно меняться.

alonso_forgotten, это для колеса, а для колодки? Колодка то находится не на внешней поверхности покрышки. Возникает рычаг, у которого одно плечо — радиус колеса, а второе — радиус трения колодки. Закон Ньютона — сила действия равна силе противодействия. Если система в равновесии, то силы на разных плечах должны быть разными. В "Занимательной физике" Перельмана описывается ситуация, когда при открывании двери ребенок, упирающийся в дальнюю от оси поворота кромку двери, успешно противодействует взрослому человеку, давящему вблизи петель. При торможении происходит то же самое — сила сцепления на внешнем радиусе, а тормозящая — на внутреннем, который всегда меньше, за исключением тормоза с башмаком, упирающимся в покрышку. Тут вот силы равны.

Добавлено: 06-11-2018 19:58:37

Сила на ручке в торможении напрямую не участвует. Она создает силу нажатия колодки, которая и тормозит колесо.

При чем тут рычаги?
Торможение это процесс трения. Рычаги — это чисто об удобстве на ручке. Вибрейки одинаково тормозят на 26 и на 28 при одинаковых рычагах с одинаковой скорости на резине одинаковой ширины.
Имеет значение площадь колодки и её материал, чтобы она терла обод ровно столько, чтобы поглотить тепловую энергию которая получается из кинетической. Часть трения на покрышке, часть на колодках.

Попробуйте на 60 мм резине потормозить когда она накачана, и когда спущена. Поймете разницу без учебника физики.

Shpuntik,         

с неправильной ручкой я получу результат о неверной передаче усилия чтобы создать это самое трение, потому что достаточно силы не дойдет до колодок. Усилие на ручке при вибряках на мтб и клещах на дуалах тахе одинаковое, за счет разных систем с разными рычагами она просто передается по разному.
А торможение колеса в примере о резине.

CustoмBicyclь, а я о чем пытаюсь сказать? В вашем случае мы начинаем лезть уже не в физику торможения, а в материаловедение. Понятно, что у узкого колеса пятно контакта меньше, а значит, при той же  общей нагрузке, УДЕЛЬНАЯ нагрузка превысит возможности материала шины. Резина просто начинает рваться. Увеличьте площадь контакта — удельные нагрузки снизятся и материал не разрушится. В моей работе нагрузки на колесо исчисляются тоннами. Но там работает сталь по стали и то колесо при экстренном торможении плавится — представляете, что было бы, если там был резиновый бандаж? Да он и без движения просто напросто лопнул.

+ всё по науке. правильно всё разложил коллега Shpuntik,
нет возражений.