Смазки для велосипедов (Страница 15 из 30)

Ресурс. Всё — ресурс. И смазки, и геометрия.
Все росказни про катимость втулок — не от большого ума.  Как и разбор смазок в этом контексте, ё-моё

зачем они пихали вазелин и касторку — их дело, реально это всё даёт только ресурс.

Я сто раз приводил выдержку из книги, где говорится, что у исправного дорожного велосипеда на скорости 25 км/ч суммарное сопротивление втулок, кажется, 0,4% (Петро, механизм переключения передач отжирает процентов пять, и  до 15 в клинических случаях, для сравнения, шины у дорожника — 25% общего сопротивления) . У гоночного должно быть меньше. Хорошо, пусть волшебная смазка улучшит катимость втулок до 300%. В три раза. Много навыигрываем? Примерно на уровне аэродинамики разной длины шнурка велотуфель.

Но у спортсмена должна быть исключена отмазка "фтулке не катяд" Да и это , как ни крути — техническая культура. Если её запустить, можно реально проиграть.

Там тонкость есть с этой шероховатостью — я когда-то писал. Кажда пара трения имеет свою оптимальную шероховатость, к которой она приходлит самостоятельно, и потом надолго на ней стабилизируется.

Если поверхности были более грубые — при обкатке они сглаживаются. Собственно, обкатка в этом и заключается.
Если более гладкие — получается то, о чём говорит коллега Кирилл.

Но при классической обкатке с выравниванием, на неё "тратится" часть материала. Рабочим инструментом для этого работают шарики, они изнашиваются, при этом неизбежно портится их форма.

Если начинать приработку от поверхностей более гладких, чем нужно для пары — все эти процессы проходят мягче, с меньшим расходом материала и не портя их форму.

Чайник, https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=899#p899 — здесь про смазки исчерпывающе для тех, кому нужно смазывать.

А эту тему всерьёз воспринимать не стоит — она  у нас используется, когда хотим поумничать, когда кто-то ведётся на супер-пупер модную новую наномазюку с красивым импортным названем, или где-то вычитываем новое умное слово — она почти бессмысленная  Например, если пост содержит слово "NLGI"  — можете не читать, он вообще  не имеет  смысла, кроме поддержания разговора, и из такого поста Вы ничго не узнаете. Собственно, показатель этого — Ваш вопрос "так а чем и как смазывать" после стольких страниц наших забав с кучей очень умных слов

В  подшипники и ролики смазку закладываете, все остальные трущиеся поверхности (особенно тщательно — внутри барабана) покрываете слоем 1 мм.

Ещё я иногда (ну.. почти всегда ) применяю комбинированную смазку. В подшипники закладываю Литол или универсальную ХАДО (т.е. современный чистый, без спецнаворотов, аналог литола), а весь механизм по частям — барабан в сборе с потрохами и аккуратно, чтоб не замочить уже смазанный подшипник —  пятерик — макаю в стакан с жидким маслом. Моторные, тем более крутые, для этого не очень. Сначала использовал ТАД-17, но она тоже не идеально работает. Потом тупо в ашане купил дешёвую типа декстрон — ATF — для автоматических трансмоссий и гидроусилителей руля — она норм. Понятно, ни в гидроусилитель, ни в коробку-автомат я б её не лил  

Но на честном фиоле одна втулка у меня даавно отлично катает. Эта вот комбинированная смазка — больше выделываюсь.