Особенности туристического велосипеда. (Страница 20 из 28)

тут для меня первый вопрос — собиралось из того, что было и\или удалось достать? Или целенаправленно хотелось экзотики?

Если второе — то мсье знает толк в извращениях.

+1.
Мне хватило одного такого случая чтобы купить планетарку 

Видимо, я не совсем корректную аналогию привел. Я имел ввиду не способность преодолевать бездорожье, а забираться в крутые подъемы. Оно, с одной стороны и да — можно пройтись один-два таких подъемов, но если оно не затяжные и их не много. К примеру с Днепра в Запорожье дорога почти ровная — самое оно для синглспидов, а вот дальше совсем иначе дела обстоят по рельефу.
Я к тому, что для туристических велов мультиспидность всё-таки нужна.

Snj, сейчас допишемся и весь Днепр под бан подведём))

Как по мне, то для города сингл вполне приемлем, т.к. почти всегда можно альтернативный маршрут сообразить или же где-то обойти подъем по какому-то тротуару со ступенями. Сам так часто делал, когда на Украине по городу катал. Но так или иначе необходимость в переключениях ощущалась, хотя было в целом приемлемо, тем более, что синглспид имеет и свои неоспоримые плюсы. Но вот за городом такой маневр почти невозможен. Ну разве что мост через рельсы по рельсам обойти, но это сомнительно, т.к. их обычно можно с ходу разогнавшись перемахнуть.

alonso_forgotten, уточните, пожалуйста, выигрыш в сторону стартона или мтб не ощущается? А вообще, спасибо за мнение — вы весьма точно уловили мои "качели". Просто турист я себе собрал для города преимущественно. Украина в классике и как-то ее менять не планировал, а вот для туризма (от нескольких сотен и возможно выше — мечтать же можно, правда) есть два других аппарата приличный горняк и приличный шоссер. И это две крайности. К примеру на сотку+ без ночёвки по асфальту однозначно шоссер, но это и не туризм, а покатухи всё-таки. А вот хочется, чтоб также шустро и легко но на несколько дней... Хотя, может просто губу закатать)))

Я живу в местности с крутыми  подъемами и после многих опытов пришел к выводу что именно односкоростной велосипед практичнее любого другого. Даже одно время ставил на свой "Урал-1987" заднее колесо с планетаркой, но потом вернул обратно его родное Торпедо а колесо с планетаркой висит в гараже. И попавшему мне в руки "Туристу-1981" я после долгих раздумий тоже сначала поставил планетарку, но в конце концов убрал ее и  снего и поставил ему заднее колесо с простым Торпедо.

Несколько скоростей очень полезны в случае если приходится ездить на дальние рассояния и по дороге попадаются И затяжные подъемы И длинные горизонтальные дороги с хорошим покрытием. Именно поэтому я по Крыму путешествую на велосипеде с 3х скоростной планетаркой — и этих трех скоростей (равных пяти обычным) хватает на все случаи жизни. Если же ехать приходится на неболшие расстояния, или же местность представляет из себя либо сплошную равнину без подъемов либо как у нас сплошные подъемы-спуски без длинных горизонтальных — то достаточно иметь только одну скорость. Если даже не велосипеде их много — все равно вся езда при таких обстоятельствах происходит только на одной самой удобной для данной местности.

Я в своем рассказе про поездки по Крыму привел пример того как я ездил по Севастополю на "Туристе": там сильные уклоны но без горизонтальных площадок, и в результате я уже два года скорости на этом Туристе" не переключал вообще: как включил весной 2017г. самую медленную чтобы в гору въезжать так и езжу потому что главное в гору заехать а вниз он сам катится.

Добавлено: 22-11-2018 16:24:44

Я по Крыму несколько раз ездил по 100-120 км в день имнено на простом дорожнике с 3х скоростной планетаркой. Я описал это в рассказе про Крым-2018.