Крокодилы пермского периода. (Страница 49 из 85)

А что коллеги скажут на такой колхоз?

Рич сзади вилки больше, не придется тратиться на новый тормоз. Да и кто-то писал, что размещение сзади лучше.

Поворачивал. Если трос будет натянут, то вроде как хватает для поворота в движении.

Як може вистачати і задовільняти тільки 45° повороту руля на велосипеді ? 

Турист.

Тоже идея не совсем по душе, но надо попробовать и эти грабли  .
Так-то они будут пожестче родных хвзшных. Хоть и Eclipse говорит, что клещи с ричем выше 60 не являются тормозами, но пожуем — увидим.

Поставил цепь на место, все звезды совпали после переворота оси каретки (Пафнутий, спасибо!). Но виновника еще не снял, возможно без того бешеного перекоса все будет хорошо.

Заодно обзавелся мегаприспособой — гайкой на нитке, поставил седло по  . Чтобы не тянуться до руля слегка поднял вынос и придвинул тормозные ручки. Тормозные ручки сейчас торчат немного неправильно, как клыки, из нижнего хвата тянуться высоковато, но можно.

Может, разживусь со временем нормальными передними клещами и заменю этот колхоз.

Сам по себе этот тормоз, который Вы пытались задом наперёд поставить 
Не для спортивного велосипеда. Вот на Урал его поставить — 

  Опыту Сообщества вняли 

Турист.

Вторичная обкатка. На этот раз без происшествий, один раз только остановился подвинуть седло вперед на сантиметр, после этого сел на велосипед как влитой (ну почти ), до этого было слегка ощущение растянутости по велосипеду.

Перед поездкой снял этот натяжитель, т.к. внимательно присмотревшись, обнаружил, что его колесико идет не по центру цепи, а смещено ближе к одному из краев. Подумал, что это "не по центру" может опять аукнуться.  В общем, обошелся без него, цепь спадать не собиралась даже на самых жестких сегодняшних расколбасах типа "стиральной доски" на спусках.
Сегодня брал с собой запасную цепь и выжимку, не пригодились.

Педали — остается желание поменять их на пластиковые с пластиковыми же шипами, чтобы сохранить подошву на своих гоночных рыбацких сапогах  (пара коцок от алюминиевых рамок уже появилась, лучше не дожидаться полного разрыва). Вот думаю, брать самые дешевые или из более прочного пластика.

Обмотка из чего-то там вспененного — ошметки былой роскоши, перевязанные правильной изолентой. Не знаю насчет тепла от этой обмотки, но вибрацию от дороги она вполне смягчает. Если не сорвусь, то оставлю ее до тепла, свою функцию она выполняет.
Придвинутые к себе тормозные ручки использовались как основной верхний хват. Пару раз попробовал против ветра и на подъемах использовать нижний хват, не понравилось, велосипед как будто становится деревянным и неуправляемым.

Тормоза ручные — всё те же салютовские с обычными дорожными колодками от упокоившейся Велты. Вполне себе тормозят (замедляются, лучше сказать так). Передний тормоз, поставленный позади вилки, пока никаких проблем не создавал, т.к. резких поворотов не делал.

Освещение — опять передняя фара через 5 км загорелась красным диодом, но, несмотря на это, вполне спокойно отработала еще столько же и все еще горит. Жду сейчас, пока аккумулятор разрядится и поставлю его на полную зарядку. Задний габарит еще полон сил, несмотря на вполне яркий cob-диод.
...Дополнение. Фара дома в тепле отработала еще 3,5 часа. Значит или ошибка в расчете в холодное время, или аккумулятор просто замерзает.

Погода — в принципе сегодня была не зимняя покатушка, т.к. машины раскатали центральную полосу до чистого асфальта, лишь редко попадались небольшие ледяные участки. Ну и несколько раз уходил от машин на обочину с настом, приходилось выкручиваться оттуда. Покрышки опять показали себя вполне достойно. Может мне сравнивать особо не с чем, но на наших имитациях асфальта пока кажется, что толстая широкая покрышка будет как раз.