Библиотека (Страница 14 из 15)

Кто читал книгу "Человек с железным оленем"? Это про путешественника Глеба Травина.
Чувак 85 тысяч километров намотал на синглспиде, похожем внешне на велосипед с моей аватарки. В конце 1920-х годов.

Товарищ он был отчаянный, отрезал сам себе отмороженные пальцы, спал в сугробах, укрывшись своим велосипедом и так далее.

Так дело вот в чем: как вы оцениваете его велосипед? Считаете его кирпичным или согласованным?
Ведь, на минуточку, у него были деревянные обода и верхняя труба переднего треугольника была двойной.

То есть, он был, пожалуй, кирпичный. Рама коротковата, судя по фото, двойная  верхняя труба.
Но Травин же ехал. Современный турист, на МТБ за 200 тысяч, с палатками, спальниками, газовыми горелками сдохли бы думаю, не проехав и половины пути. А он на синглспиде наваливал. Груженом. В книге написано, что велик со всем барахлом весил около 80 кг!

Кстати, не все велосипеды "одинаково полезны". Даже тогда были плохие лясы. В его книге говорится, что у немецкого слабая рама, английский постоянно ломался, а у французского колесики маленькие.

Короче, Травин, заказал в США вот этот вот ляс. Незнаю как он его ремонтировал в снежной пустыне, где брал те же спицы, смазку для втулок и так далее, но он доехал и велосипед даже еще был более-менее исправен.

Всем МТБшникам говорю про Травина, когда они неуважают ситибайки.

CustoмBicyclь,  Вы читали?
Путевые заметки видел. Технические видел. Пропаганда... Ну если захотеть — то найдётся, время такое было. Но это больше напоминает современную рекламу, упоминание спонсора. Не на зарплату же он накопил на это всё

Добавлено: 23-06-2022 20:28:50

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 63#p106763

И Вы через строчку читали.

Такие вещи делаются при полном содействии  организаций. В те времена —  типа комсомола. И они разруливают большую часть оргвопросов. Исполнителю помощь, организации — реклама.  Или, как говорит коллега CustoмBicyclь — пропаганда.
Предъявил мандат — накормили. Или помогли матобеспечением.

Через полвека, вон, по такой схеме на Северный полюс на лыжах группа сходила. Спонсор — газета "Комсомольская правда". Кстати, распропагандированные тогда некоторые вещи — типа капронового термоковрика — я потом видал у "стариков" в моих обычных летних походах.

Ну а все же ребята, как охарактеризуете велосипед Травина?
Кирпичный или согласованный?
По-моему кирпичный был.

Травин это велосипедный Рембо.

FAM15, Согласованный. Под большим весом жёсткая рама гнётся в той же степени, что и мягкая под малым.

Привяжите к Украине, к верхней трубе рамы, две двухметровых доски-сороковки, и повезите. Рама будет извиваться соплёй, это полное рассогласование.

Но если взять современный дорожник с базара, с трубами толщиной в руку, и сделать то же самое — он внезапно поедет. Хотя пустой он конкретно кирпичный.

То же самое с динамическими нагрузками от дорог. Чугунный китайский ашан-двухподвес на двойных ободах внезапно начинает ехать, если разогнать его по жёсткой раздолбайке до 35 км/ч — по той же причине. От таких ударов он начинает играть, как Украина на 10 км\ч. Другое дело, что здоровья велосипедиста ненадолго хватит.

Надеюсь, после моего такого простейшего объяснения принцип понятен.

А деревянные обода — это отдельная песня. Если б не их трудоёмкость, то до появления карбона это был лучший материал для обода на все случаи. Понятно, для разных задач нужно было применять разный профиль и т.д.
По этому поводу, в Общих есть тема ДВИ, но в связи со сложностью изготовления, и дороговизной приобретения,  опыта в Сообществе пока нет.