Re: Пазний Турист и компания.
Андрей01,
Похоже что никак.
Ибу ибуди — дадао муди!
- SD
- Опытный
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Андрей01,
Установка распорки между подседельной трубой и перьями заднего треугольника фактически его укорачивает.
Да, при этом общая длина велосипеда не меняется, но ведет он себя похоже на короткий.
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
При этом база остаётся длинной, не трогая "свою" часть ощущений.
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- SD
- Опытный
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Трудно сказать, у меня опыта переделки геометрии рам нет. Только ремонт, с сохранением размеров.
Рост мой не требует индивидуального покроя рамы)
А в целом ощущения зависят от всех компонентов, даже если они очень похожи. Рама, обод, натяжение спиц влияет. Впрочем мы это узнали изначально от вас Константин, так что вашему опыту 
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Понятно, что от всех, но в данном случае, я для себя сделал вывод, основываясь на этом вот опыте коллеги EndoSteel.
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- Андрей01
- Опытный
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Что,вот так,достаточно просто,можно значительно улучшить способность дорожника заезжать на подъем,при этом не значительно потеряв в комфортабельности? Что то с трудом верится. Подождем дальнейших исследований коллеги EndoSteela.
- Андрей01
- Опытный
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Заметное улучшение заезда в подъем на своем Урале получил заменой родной каретки и системы на холлоутек 2 (правда,штатная каретка была не в лучшем состоянии, мягко говоря) . Если есть ещё какой то ещё простой и эффективный способ 
. В моей местности это актуально и основная причина использования Спутника как основного велосипеда.
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Андрей01 пишет:
,достаточно просто,можно
Ну это же не бесплатно (я даже не про деньги 
). Вероятно, в итоге, по совокупности, рациональнее окажется отказаться от прибавки комфорта длинной базы (сколько там), если так важно не гнуться при сильной тяге.
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- EndoSteel
- Старожил
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Андрей01,
Так и есть, если сделать весь комплекс (рама, каретка, спицовка, опорный подшипник, резина с камерами) — другой велосипед получается. Каждая из модификаций, соответственно, добавляет какой-то свой процент. На первом месте резина — потому что работает всегда, а не только на подъемах, на втором рама. Комфорт с закрытой рамой на 95% зависит от колес, оставшиеся 5 дают задние диагонали и угол наклона рулевого стакана. Модификации в области каретки никак на него не влияют.
Ибу ибуди — дадао муди!
#2 320 20-07-2025 01:35:42 (Причина редактирования: Орф)
- Андрей01
- Опытный
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
kisa, уважаемый коллега,тоже так думаю. Но чуда то хочется, чтобы дорожник пер в гору как шоссер.
EndoSteel, уважаемый коллега,такой конструктив реализован в мтб-весь комфорт ,,повесили"на толстые шины. Ваши эксперименты идут в другом направлении. Мне кажется ,более правильном.
- EndoSteel
- Старожил
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Если толстые шины ещё и легкие, то они прекрасно с этой задачей справляются. Начиная с 60-х годов рамы не проектируют специально на активную амортизацию: если посмотреть измеренную вертикальную жесткость для более-менее современных моделей — там четырехзначные цифры. Для эксперимента можете поставить на дорожник шоссейные колеса с давлением 9 очков и увидите что пломбы из зубов выпадают ничуть не хуже. Вел ощущается более расхлябанным, но не более мягким. Весь комфорт — с миру по нитке: резина, обода, спицы, седло, руль. Рама если и вносит что-то, то (за редким исключением) не по задумке инженеров, а по недосмотру.
Ибу ибуди — дадао муди!
- EndoSteel
- Старожил
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
У меня есть мысль и я ее думаю. Где взять кассетные звезды нормальной толщины если их не производят? Пластина ст45 3мм 50х50смм — в районе 1000р. Лазерная резка — 50р. за метр. Сканирование дорогое, но это нужно только один раз. Учитывая что китайцы тонкие звезды продают от 400 до 800р за штучку — должно получиться как минимум не дороже, правда головной боли очень много.
Хотя, если так загоняться, можно и для трещотки нарезать звезд вплоть до 38, но тут будет больше ручной правки чертежей.
Ибу ибуди — дадао муди!
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
EndoSteel пишет:
Сканирование
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=317
Добавлено: 20-07-2025 12:38:44
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
- EndoSteel
- Старожил
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Дык задние нужны.
Ибу ибуди — дадао муди!
- kisa
- Старожил
- Неактивен
Re: Пазний Турист и компания.
Дык и их по уму не сканируют, а строят в чертеже.
Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.
