Восстановление Спорт В-541 1967г (Страница 1 из 4)

Состояние ЛКП велосипеда, возраст которого 53 года, очень хорошее. Несмотря на многочисленные сколы краски и царапины, перекрашивать его не собираюсь. Постараюсь сохранить аутентичный вид. Жалко уничтожать деколи и цировки.
Рама и вилка живые, не гнутые, без горбов и аварий. Ржавчины, на удивление, практически нет, даже внутри труб! Задние перья — ширина 128 мм, скорее всего раздвигали, вилка — 94 мм — тоже раздвигали. Придется возвращать размеры на место. Задний переключатель не родной. Так он выглядит

Кстати, с трещоткой на 5 скоростей я не смог добиться его нормальной работы. На 5-ю скорость его просто не хватает почему-то. Как я не пытался, но не смог победить.
Зато родной, старого образца, легко скачет по 5-ти звёздам. Уже нашел и заменил.

При езде появились стуки в кареточном узле. Залез туда и обнаружил для начала разломанный сепараторный подшипник с квадратными шариками и металлической стружкой в чашках. Заменив их проблему это не убрало. Посмотрев внимательно  заметил вмятины и задиры на валу каретки. Полировкой их убрать явно не удалось бы, поскольку они достаточно глубокие. Пришлось снимать радиусным резцом R=3 мм слой металла (надеюсь цементированный слой достаточно глубокий). Стуки, скрипы исчезли.
Передняя большая звезда на 48 зубов в отличном состоянии как и правый шатун. А вот левый был подварен (это можно заметить на фото в объявлении) и при езде в горку он лопнул в месте сварки. Пришлось его заменить на туристовский.
Далее, трещотка. Не родная, китайская. Хотя имеет нужные мне передаточные числа 14...16...18... 24... 28... зубьев.

Нашел родную Старт-шоссе, поставил ее.
Цепь имела большой износ — тоже под замену. С новой цепью начались проскоки. Естественно родная С-Ш трещотка имела также хороший износ. Выбросил её и вернул назад китайскую. Она новая и с новой цепью работает хорошо

Для В-541 "родная трещотка" это "кассета" туристовского типа на 4 звезды на соответствующей втулке. Сейчас на велосипеде стоят с виду поздние алю втулки ХВЗ, младше рамы лет на 20, неродное седло с поржавевшим замком и педали от Туриста. Похоже, что велосипед собрали из двух-трёх более поздних ХВЗ.

Трещотку хвз иногда можно очень просто "вернуть к жизни", разобрав ее и перевернув звёзды.

"Штампованный" переключатель ХВЗ легко обслуживает до 6 звёзд, может быть у Вас не отрегулированы винты?

Интересная методика измерения — в первом случает от выхода троса из упора, во втором — от входа троса  в упор. Не удивительно, что такие разные результаты. Измерять нужно доступный ход троса, с поправкой на рычажность самого переключателя.

Riverdale, правильней, конечно, измерять от конца упора троса до болта зажима троса

По седлу ничего не могу сказать, пока в этом не разбираюсь.
Riverdale,  или кто ещё знающий, подскажите, какое должно быть родное.

По педалям неоднозначно все для меня. В интернетах много фотографий со стартоновскими педалями, однако встречаются и туристовские. Какие тут изначально были я не знаю, но уже махнулся с товарищем на такие

Они и по виду симпатичнее и по весу меньше. Но туристовские симметричные, назовем это так, а тут нужно искать положение зубчиками вверх

Стартоновські педалі штатно призначені для використання з тукліпсами.