Каретки. (Страница 29 из 120)

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 83#p122583
М-дя, с шатунами и клиньями вечная проблема, особенно с китайскими. Нашёл сейчас советский клин, поставил на левый шатун — поскрипывает, но пока не болтается... Со стороны звезды проблема не так заметна, там изначально посадка на вал каретки лучше и на клин нагрузка ниже, даже китайские ремонтные клинья более или менее справляются..

Я подставляю под шатун самопальную наковаленку из куска рельса от узкоколейки, длина рельсины 15см примерно.
При забивании клина желательно использовать самый тяжёлый из имеющихся под рукой молотков.

А клинья мазать перед забиванием? И, если вдруг понадобиться, легко ли их потом выбить?

Не мажу тоже. Но предварительно подгоняю ремонтный клин к конкретному шатуну, чтобы не пролетал через отверстие в клине со свистом, а заходил примерно на 3/4 своей рабочей длины в это самое отверстие.

А если клин пролетает через отверствие в шатуне, но при одетом на кареточный вал шатуне надежно утапливается практически заподлицо, при этом люфта в шатуне не наблюдается, допустимо ли такая эксплуатация?

Нифига не нормально.
Клин должен на 1/3, 1/4 выступать головой над шатуном. Тогда есть запас на подбить и он гарантировано заклинит соединение вал-шатун. Полностью утопленный клин не соответствкет размеру пары шатун-вал и в скором времени ослабнет. Нк и попробуйте законтрить такой клин — он будет выступать саотм телом с другой стороны,

Легко. Берётся ремонтный китайский клин, с него хоть есть что стачивать, и потихоньку подгоняется под имеющееся в шатуне отверстие. Подгоняем с правильной стороны и в правильном положении, то бишь лыску клина ориентируем перпендикулярно продольной оси шатуна. Я обрабатываю клин напильником, в руках, безо всяких тисков.
Сначала приходится сточить часть клина, чтобы последний начал входить в отверстие шатуна. Забиваем немного клин в шатун, извлекаем клин, видимые блестящие замятия на поверхности клина срезаем напильником, снова подбиваем клин в отверстие, извлекаем его, подтачиваем... И так до полной победы, пока лыска клина полностью не помещается в отверстии шатуна. Время затрачивается полчаса примерно, но спешить, имхо, некуда, если хочется качественно закрепить шатун.
Одеваем шатун на вал, вставляем клин на место руками до упора (именно руками, поскольку доводилось видеть криво вбитые клинья, у которых проточка на оси покорёжила клин до непотребного состояния) и тяжёлым молотком короткими резкими ударами забиваем клин на место. Упирать шатун при этом обязательно, я использую как упор небольшой кусок рельса.