Втулки — передние и бестормозные задние. Трещётки. (Страница 93 из 143)

Если чашка целая — подыскать современную втулку-донор с уплотнениями и убитыми чашками и облагородив развороченный  фланец установить современные уплотнения, делов на пять минут.

Оговорка — если это левая сторона втулки. Если правую так разворотило то ещё есть шанс сделать из этой задней втулки переднюю

посоветйте какую втулку предпочесть: родную сш с родной трещеткой, или турист/спутник?
разница в цене и комплектации.
вопрос в адекватной потребительской ценности, т.е. качестве и ресурсе.
ну а вопрос цены наверно не в этой теме, потому прямо и не спрашиваю....

я уже знаю их конструкцию.  это всетаки различные механизмы, и для разного применения  и целей — проф и бытовые. полагаю что изготовлялись из различных марок металла и с различными допусками, технологией и ту.  при осмотре это не опрелится, а вот результат, как то: ресурс,  нагрузки, стабильность регулировки должны отличаться. вот и спросил. может кто имел опыт пользования той  и другой, или кому известны чью то выводы от эксплуатации.
просто будь они идентичны по потребительским свойствам, то бишь качеству, то не стали бы огород городить с выпуском другой номенклатуры.
другое дело, что насколько этот выйгрыш целесообразен с т.з. затрат: или 500 или 350. хотя.. строго говоря эти суммы одного порядка. проезд туда-сюда встанет в 30.
кстати, была ( пока дружбан не убил) немецкая ось 3/8 с пазом под контршайбу. мелочь, а позволяла контрить конус без передачи вращательного момента контргайки не снимая трещетку.

если так, значит доводились вручную, или спецзаказ на чистоту обработки.
спасибо.

так вроде барабаны с пазами под звезды одинаковые, что для запресованных, что для съемных корпусов (или как правильно назвать основную часть?) трещеток?
разница в резьбовой или кольцевой фиксации крайних звеезд.
я так понимаю, чисто теоретически, вживую хвз трещетки не видел и ы руках не держал, только по описаниям и невменяемым фото в инете.
собсно да, походу  трудности а в приобретении/замене крайних звезди и установочных колец, а равно и межзвездных проставок имеют место быть (((

да я этот момент руками на ощупь знаю)
но конструкция — есть даже в мелочах — конструкция, определяющие удобство пользования механизмом/десталью, ну и в конечном итоге  — ресурс.
например на старой немецкой оси с 3/8 р задней втулки был паз для выступа контршайб. шайба блокировала передачу крутящего момента на конус при затягивании контргайки без необходимости фиксировать кнонус ключом. что для конуса под трещеткой незаменимое удобство.
ось трагически погибла под весом моего дружбана прыгавшего на педали(
а что до доводки купленных механизмов/комплектухи  — да, вот уже бахвалился : удалось разобрать фривил три даймонд 16зб  стандартной резьбы с пазами. так оказалось — правая резьба! смазка отсутствует как класс, только  следы смазки между уплотнительными шайбами ( кстати, в заусенцах) и ржавчины)))
шайбы, походу как результат вырубки имеют очень слабую консность — если пройти по диаметру надфилем, то цепляют только внешний диаметр. причем шайбы (по памяти) 2шт 0,35, 1а 0,45, 1а 0,25, при том что люфтит едва ли не 1 мм.