В-553 "Химера" (Страница 1 из 4)

Вроде ничего такой. Ну допустим, седло несчастно выглядит, несмотря на бодрый угол . Ну, вдно, что с того света его вернули.
А так...
Ну если хочется ретро-нарядности, то коричневое седло, рыжая обмотка и шины с жёлтыми боковинами нужны.
Технически он хороший получился.

Доброго всім здоров'я   Перечитав ще раз "Современный «крокодил»: слагаемые успеха. Примеры проектов" і все одно не знайшов чіткої відповіді. Підкажіть чи "правомірно" буде встановити на даний велосипед 23 покришки? Ореол використання: не далекі поїздки 60км+— за містом. Які дороги в периферії за містом самі розумієте (порепаний, крупнозернистий асфальт)...

dorogan_mihail, но как? Как Вы определили, что это рама В552?

Да длинная рама и на таких колёсах бегает, но как-то гармоничнее 25. И диапазон регулировок по давлению шире, особенно — с учётом загородных поездок.
Ну и самое главное — не вытягивать мягкость (или жёсткость) рамы жёсткими (или мягкими) шинами, а наоборот — подчёркивать то,что есть. ВСЕ элементы велосипеда должны одновременно быть сравнительно мягкими, или сравнительно жёсткими, тогда будет гармония. Это соображение в книге — насквозь
Причём, дубовости высоких ободов, по-хорошему, оказывается многовато даже моей Табуретке с шинами 20 мм, до 10,5 атм (качаю 9 — 9,5) и на короткой раме. С самым жёсткими из возможных спицевым набором.

Да? Тем более

Ещё ж с тех пор дозволенное давление поднялось.
Когда писалась книга, обычные неплохие средние шины на макс давление 7 атм, имели ширину 23 мм, а через несколько лет такое давление стали допускать шины 25 мм.

dorogan_mihail, похоже, что при определении рамы вкралась ошибка. Предлагаю провести небольшой сравнительный анализ по фотографиям дропов. Я сейчас сделал фотки  правого дропа В552 и В553.

это 552
это Ваша фотка
это 553
На Вашем снимке точняк В553. Обратите внимание на усиливающую окантовку , она поверху прорези гораздо длиннее, чем понизу и справа доходит до места пайки в перо.
А у В552 длина усиливающих окантовок сверху/снизу равна.