Сільські дамки на базі рами ПВЗ 21В (Страница 2 из 5)

Замысел понял. Но у меня на Трофейном (хозяйственный дачный велосипед) во:

Лет и пробега этому — больше 10 и 10 000 соответственно. Используется постоянно, чуть не больше, чем торпеда. По чайке, причём ПВЗшной .
Там вполне хватает дорожки. Кроме того, у меня специальные колодки для стальных ободов (буржуйские с разборки, но были почти без износа) — их износ за это время виден. И применение таких колодок даёт больше эффекта, чем швеллер. Да когда-то на турнгах, где тормоза только ободные, и то стальные чайки были.
Кроме того, интуитивно слабо верится в какой-то смысл насечки на ободах.

Мало того, в первой сборке Трофейного, сзади уже была чайка, а спереди — как раз швеллер. Что было. Ео я больше люблю чайки и по эстетике, и по характеру. И когда увидел у друга на дорожнике спереди чайку, а сзади швеллер — выменял . Теперь у обоих парные колёса, у него швеллеры, у меня чайки. Но не скажу, что заметил каую-то разницу в тормозе при переходе с швеллера на чайку. А спокоен я был на этот счёт, зная многочисленные примеры (заводские).

Вот если бы добыть широкий алюминиевый швеллер от ПВЗ начала 80-х, это действительно серьёзно бы увеличило эффективность тормоза. Я даже в книге об этом упомянул. Но они попадаются не так часто, как хотелось бы.

"Швеллер" использованный тоже пензенский, так что некоторую вольность, считаю, можно допустить в данном случае.

Учора, тобто 08.03.2024 року "поїхало" все ж відбулося. Не далеко, з інструментом у кишенях. По ходу підтягував всі гайки на кермі, та ще приблизно на см підняв сідло.
Сьогодні проїхався до платформи електрички, а потім до двох місцевих крамниць. Висновок: порівняно з "Україна" 111-411 — значно жорсткіше. Може ще й тому, що пружини на мінському сідлі — товсті, на сідока за 100 кг, а у мене тільки 80. Тонше є , спробую переставити.

Зробив фото на платформі та на фоні сусідських воріт (сонячна сторона):

Буду ще таке навішувати: крила, задній багажник, переднє гальмо, дзвоник, шильдик, передній катафот, захист ланцюга, дзеркало, підніжку. Все вже є.

Залишилося розкрутити, повністю обідрати стару фарбу і знову все скрутити. Коли буде тепло, все розкрутити й навести красоту: пофарбувати й ретельно все зібрати.

І де ж це тепло? Схоже, що місяць березень позичив у лютого частинку холоду.

Роман, ну порівняв 

kisa, головне не дуже спішити 

Начорно зачистив раму. Особливих дефектів на знайшов, на удар рама відповідає чистим радісним дзвоном.

Учора почав її рівняти, бо був і невеличкий "пропелер" (рис.1), і відсутність повздовжної симетрії. Перед цим  встановив та затягнув болт під сідлом.

"Пропелер" здолав за допомогою свого авто (рис.2, 3 та 4),  для чого поставив його на "ручник". А також довгої труби діаметром 30 мм та куском іншої короткої труби діаметром 24 мм, якою з'єднав вказану трубу з трубою керма. Ваги авто та моєї тяги вистачило (це зовсім не Десна-2!).

Потім зробив симетрію (по 28 мм між рамою та нитками дропи-кермо) та одночасно потрібну відстань між дропами у 105 мм — теж за допомогою авто (рис.5).

Залишилося (рис.6) дещо підрівняти дропи, застосував розвідний ключ. Що і було швидко зроблено.

То було учора. Сьогодні ввечері перевірю, й при  необхідності поправлю вилку. Все йде за планом, без несподіванок.

За темой слежу с интересом, поскольку есть такая рама, пришла с родными багажником и задним крылом. Идентифицировал, как ПВЗ-21, номер рамы 71750, вес 3250 с чашками в рулевой,
Рама в норм состоянии, спаяна, также хорошо,  но верхний мостик оторван, болтался на крыле, окраска родная черная с красными линовками, местами протерта до металла. Поверх краски был лак.   Стакан рулевой 180, с чашками — 195. Размер рамы 520. Родной вилки не нашел, заказал заказал современную и дюймовую рулевую, которую планирую использовать с родными чашками.  Стимул к покупке — сделать второй дачный велосипед, научиться паять и уменьшить количество запчастей ХВЗ.