Юбилейный в-542 (Страница 1 из 2)

Хороший.
Сначала упорядочите, пожалуйста, свой профиль на форуме — при регистрации дважды просили нормально указать город или район-область. Бомжей здесь не держат.

Тросики были в плачевном состоянии, тут практичность победила историчность, заменил вместе с рубашками на современные нержавеющие. Но старые оплетки все же сохранил — мало ли что.

Все алюминиевые детали отмыл и отполировал. В полировке помог валявшийся сто лет полировочный диск для точильного станка, маркировки не видно. По ощущениям как будто из плотной флористической пены типа oasis с мелким блестящим абразивом — полирует алюминий просто моментально.
Алюминий и хром натер aluchrom, с надеждой, что будет хоть какая-то защита. И кстати, вот эти поверхности обновлять алюхромом — быстро и просто.

Счетчик пробега СЧ-4 27”  крутился еле еле. По инструкции нужно раз в год капать масло в щель между корпусом и колесиком. Накапал машинного масла, покрутил — и все пошло нормально. Счетчик кстати работает достаточно точно и отсчитывая обороты приятно щелкает явным ретро звуком,

Фару разобрал, отмочил в лимонке и отмыл.
С динамо не повезло. Внутри все закисло, еле вытащил внутренности. Магнит ротора был разбит на 4 части, везде ржавчина.

Не надеясь ни на что закинул статор в лимонку, магнит склеил суперклеем, отцентровал ось и залил эпоксидкой. Корпус полирнул чудо-кругом, и поскольку были мелкие трещинки залил акриловым лаком.

Статор отмок за сутки и исторгнув из себя крупные куски ржавчины пошел на стол для экспериментов.

На предварительных испытаниях с шуруповертом в качестве движителя выдает около 3в, посмотрим, что будет после полной сборки.

Добавлено: 25-09-2024 14:19:18

Внезапно нашел в загашнике моток антикварной советской киперной ленты. Вопрос с обмоткой сразу был решен. Для амортизации подложил демпферную ленту knauf, закрепил ХБ изолентой, промазал остатками герметика и  обмотал киперкой. Держится норм. Если дойдут руки — покрою шеллаком.

С крыльями долго думал что делать. Оставлять в текущем состоянии не хотелось, даже после лимонки выглядели они хреново. Принял волевое решение — красить Уже зашкурил, загрунтовал в гф-021 на два раза,  но до сих пор колеблюсь, то ли все таки отдать в порошок, то ли покрасить пф-115. С одной стороны все хочется сделать самому, с другой — есть ощущение, что качественно не получится.

Добавлено: 25-09-2024 14:20:36

Пока что так.

На ходу велосипед конечно порадовал, после карбонового гревела едешь очень мягко и приятно. Рама к сожалению оказалась маловата, замеры показали размер 56. Для решения этого вопроса поставил удлиненный подседельный штырь от Салюта, еще не успел опробовать.

Андрей01, есть такой нюанс, примерно 1 мм отклонение от прямой. Пока что решил оставить в таком состоянии. Может позже руки дойдут. Гнуть брусками не придумал как, а привязывая за вилку вверх ногами и тянуть вниз — как то страшновато.

Здорово для первого восстановелния вышло   Осталось горбик выправить и будет замечтальный велик кстати нечастого цвета, еще и с изюминкой в ввиде редчайшей деколи

tork, вел — огонь, цвет подтверждает курсовую устойчивость еще не проверял, выехал один раз для теста аккуратно и осторожно.

Фанат В-541, деколь и правда интересная, когда жена прислала подробные фото, я аж от радости запрыгал.

Grem Grin, над ретушью думал, но почитав форум решил оставить как есть. Надеюсь крашеные крылья превратят недостатки рамы в достоинства.
Передняя покрышка родная, но кривая, да. Жаль, что нельзя вымочить в желатине и довести шкуркой:) Задняя уже выпущена в России, по ощущениям более дубовая, но зато ровная. В этом сезоне менять не буду, в следующем посмотрим. Если длинный подседел решит проблему с посадкой, и буду часто ездить, то поставлю conti ultrasport III.

Спасибо за комментарии, пошел читать тему про восстановление геометрии.
В итоге сделал все по канону, в той мере в которой его понял. Разобрал рулевую, заменил подшипники на алюминиевую проволоку, сделал импровизированную дыбу и аккуратно потянул. нижняя труба встала ровно, верхняя чуть перегнулась. в другую сторону. Чтобы выровнять зажал раму в тисках за верхнюю трубу и подровнял уже только ее.

Между тем пришло чудо-средство “аналог” brooks. По консистенции как воск salton для обуви, но пахнет приятнее. Немедленно натер седло и отполировал. Впиталось хорошо. Но надо признаться, после первой поездки на 50 км штаны слегка запачкались от седла.

Добавлено: 05-10-2024 16:17:46

Крылья отдал в покраску порошком, и это стало правильным решением. Покрасили за одни сутки, оба крыла вышли в 1300 рублей с порошковой грунтовкой.

Обновленные крылья конечно сразу дают положительный эффект в восприятии велосипеда. Дефекты рамы уходят на второй план и просто подчеркивают ретро вид.

Обмотку начал покрывать шеллаком. 100 мл. хватило на пропитку в 2 слоя, надо сказать, что настойка жидковатая. Заказал еще 200 мл. Пропитанный руль действительно приятно держать в руках. С намоткой немного накосячил, причем косяк вылез уже после пропитки, до этого был не заметен. У киперки обработка краев отличается, чего сразу не увидел. Один край гладкий, второй слегка с выпуклостями. В итоге правая сторона намотана так, что выпуклости скрыты, а левая, так, что выпуклости наружу. Пока лента была мягкая разницы не было. После пропитки выпуклости затвердели и сейчас слева руль более шероховатый чем справа. 

Добавлено: 05-10-2024 16:19:08

Долго пытался правильно установить динамо. Но честно говоря так и не понял, как нужно поставить, чтобы был плотный контакт. Металлическое колесико проскальзывает по боковине покрышки. В итоге надел сверху колесика пару отрезков от шоссейной камеры. Сцепление стало лучше, но все-равно не идеально. Динамо работает, лампа светит.

Из недоделанного — нет фурнитуры (поворачивающегося замочка) для закрытия подсумка. Новый подсумок покупать не хочется, буду признателен если кто может поделиться вариантами решения.

Проехал первый пробный заезд на 50 км. Лайфхак с антифрикционной смазкой в креплении седла сработал — ничего никуда не елозит.
Длинный подседел частично решил проблему короткой рамы, но все-равно посадка не супер
Велосипед идет мягко, накат хороший. Крейсерскую скорость в районе 26-28 км/ч по асфальту держать вполне нормально. Можно и повыше, но нужно менять резину и выводить колеса в идеальную геометрию, сейчас на скорости свыше 30-33 км/ч начинает заметно козлить. Передняя покрышка очень кривая, несмотря на то, что обод удалось выправить достаточно неплохо.

Цвет крыльев по RAL не озвучивали? 1012 1013, или серый какой-то?