ХВЗ В-37 Спутник '66 "Скромный" и В-120 Украина '67 "Рабочий". (Страница 1 из 2)

Не успел я поставить на колеса свою Украину '67, как мне на глаза попалось обьявление о продаже комплектного Спутника на год старше, за разумные две тысячи вечнодеревянных, размещенное буквально день назад. И уже собравшее с десяток просмотров, а потом, как оказалось, и целых два предложения о покупке, высказанных продавцу до моего звонка. Приехав же лично в тот же день и убедившись в наличии и исправности всех узлов, а так же выслушав от бывшего хозяина историю о том, что, мол, "это деда и после его ухода вел простоял в квартире лет пятнадцать, никто его не трогал", я понял — надо брать, и не смотря на отвратительную дождливую погоду и как на зло сломавшуюся машину, уже вечером я нежно катил старожила в свой утепленный балкон.

Итого, что имеем:

В принципе, особенность конкретно моего образца — он очень хорошо смазан, переднее колесо может минуты три крутиться и практически не издавать звуков, заднее хоть и с примятой покрышкой, но тоже хорошо крутит, подшипники в педалях как будто в прошлый сезон обслуживались, но вот в шатунах и системе есть заметный, не сильно мещающий педалированию, но люфт. Это так и должно быть?

Пока я ничего не знаю ни об устройстве трещеток, ни о системах, перекидках, клещах и манетках, но уже потратил пару часов на штудирование форума, по сему буду благодарен за ссылки на любую информацию об устройстве узлов конкретно этого велосипеда, например, да и просто за словесную поддержку. В связи с этим буду конкретно в этой теме задавать вопросы, глупые и не очень, заранее прошу прощения за возможные оксюмороны.

Добавлено: 2017-04-21 23:38:30

А еще тут почему-то действует ограничение на пять ссылок в сообщении, поэтому не все фотографии выложил.
Еще немного рассуждений о внешнем виде и фотографий под спойлером.

А еще мне интересно, что это за бумажная наклейка, похожая на, простихоспади, инструкцию к велу, хотя я уж букв уже и не разберу — стерлись все.

Поздравляю с отличным приобретением.

Для примера, я такого рода заготовки либо делаю полностью, до шайбочки, музейными (выгуливаемыми в хорошую погоду):
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1695#p1695
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=6239#p6239

Либо с лёгким тюнингом, стараясь не нарушить стилистику https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=5730#p5730

Из уважения к возрасту и комплектации заготовки, в Вашем случае, пожалуй, стОило бы принять концепцию музея. Это отнюдь не значит унылого покрытия пылью на серванте. Например, моя Красавица В-134 весь дачный сезон каждое утро степенно едет в кабачок на берег Днепра, где мы с друзьями традиционно пьём утренние напитки и висим на бесплатном вай-фае. После чего возвращается на базу до следующего утра. Для других целоей и маршрутов есть другие велосипеды. Ну и гостям "из наших", естественно, ей в первую очередь предлагаю.  А сейчас, например, она раз в неделю катает меня по району в прогулочных целях.

На стартоне тоже иногда прохватываю, только по городу.

Т.е. велосипеды не стоят и не пылятся, но наматывают в год километров по 100 — т.е. их ресурс почти не тратится.   

Сейчас Вам его нужно полностью разобрать в любом случае. Это не велосипед, а заготова, как бы там что не крутилось.

Весь раздел Общих тем Вам в помощь.
Начать, например, можно с изучения этих:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=53
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=105

Бумажка та, похоже, левая. Может, дед зачем-то туда какой-то хомут цеплял, и её подложил.
Ограничение на ссылки действует для начинающих форумчан — с малым числом сообщений.

Кстати, Мастер-клас в объёме, как он лежит на старом форуме, считаю, здесь не нужен — даже начал растаскивать его оттуда сюда по кускам. Он перегружен. Подумываю тут сделать МИНИ-Мастер-класс и закрепить его. Представлять он должен собой этакую пошаговую инструкцию-содержание. Только порядок действий и ссылки на темы, где узлы подробно описаны.

Тоже дело, только немного раздвинуть перья придется. Планетарка и линамовтулка слегка шире обычных втулок.

На счёт динамовтулок не подскажу, но планетарки если не Shimano, то по моему вплоть до 5-ти скоростных бывают нормальной велосипедной ширины. У меня двух и трёхскоростные евро-планетарки шириной примерно 115-120 мм.

ХВЗ Украина, рама 1967 года выпуска, если верить серийному номеру, седло родное, обода уже вразнобой идут. Из комплектности только крылья, да и те не в самом лучшем состоянии. Ищу левый шатун, корпус велофары и родные обода.

Немного лирики:

Сидение сейчас неродное, родное на восстановлении, как найду хорошую нить, так отмочу, проклею и прошью, соберу каркас и натяну. Временно поставил со спутника, т.к. велосипедом пользуюсь каждый день и наматываю по ~15 километров.
Обода стоят разные, думаю либо искать современные с нормальным низким профилем и адекватной шириной, либо оригинальные.

Обода побитые временем, выравнивал натяжением спиц на глаз и слух, знаю, что не правильно, но как мог. Допускаю что сам себе злой буратино и если отнесу мастеру, то окажется что и обода нормальные.

Седло сейчас выглядит примерно вот так:

Приветствую! Украина классная и цвет редкий был зеленый, возможно можно его восстановить смыть черную краску? Седло крутое раннее. Крылья еще в хорошем состоянии, они бывают и хуже. Подровнять аккуратно можно руками, металл тонкий

После того, как посмотрел варианты покупки новых крыльев за цену всего велосипеда, таки одумался, взял молоток и деревянную проставку, крылья и... Ну не знаю, сделал ли хуже или лучше, либо лыжи не едут, либо у меня странные представления о том, как должны выглядеть нормальные крылья. В данный момент я не могу понять правильный алгоритм выравнивания винта. Внутренние кромки крыльев не параллельны друг другу. Впрочем пока необходимость в крыльях все еще не появилась, внимательно ищу информацию по жестянке.
На выходных таки перебрал рулевую на насыпь. Никаких явных признаков острой необходимости не было, кроме самого главного — с момента покупки три года назад я в рулевую из-за странных иррациональных мыслей не лез, хотя стоило бы, и не напрасно. Если каретка хрустела и таки молила о том, чтобы её почистили и отдефектовали, и после вскрытия показала много ржи, то рулевая тихо крутилась и вида не подавала. Внутри была загустевшая то-ли красная, то-ли коричневая смазка, относительно наполнения всех остальных узлов свежая, возможно рулевую ремонтировали (странно, а зачем?) с заменой подшипников, на неоригинальность которых указывало то, что сепараторы были чуть ли не из пластилина, а сами шарики в откровенно плохом состоянии.

Почистил все, шлифанул подручными средствами дорожки, да собрал на новых шариках.

И меня откровенно смущает рулевая колонка. Она разбирается подручным инструментом ровно до такого состояния, хотя вроде бы должна еще сниматься верхняя труба, к которой крепится вынос. И сам вынос крепится очень странной парой — кусок трубы с внешней резьбой внутри рулевой (в самом вверху) — и гайка с внутренней, но по внешней стороне с небольшим конусом и небольшими шлицами под гаечный ключ. Внутрь вставляется длинный болт который вкручивается внутри рулевой в резьбу, но он как будто ни на что не влияет.

А, про самое главное-то забыл. Снимаю потихонечку это ужасную серую пародию на хром, коим предыдущий владелец ржавчину на всех блестящих деталях закрашивал. Работаю мелкой мягкой наждачкой на тканевой основе, сходит очень хорошо, хром практически не трогает. Прошелся по всему рулю, стало приятно руками держаться за шлифованный металл в хвате, когда не за грипсы хватаю. Думаю узнать за хромирование, когда буду раму в порошок отдавать, чтобы все блестело. В далеком счастливом будущем...