Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду. (Страница 46 из 89)

Про ворота я Вам верю. А сколько порошковых велосипедов у Вас испортилось? И сколько контор Вы перепробовали, что у них несчастного металлика нет (про более солидные эффекты молчу) ?

Теперь есть несколько минут, по пунктам.

0. Эстетическую сторону можно предъявить фирмам, которые специализируются на километрах заборов. Да только они своим делом заняты. Им нужно два цвета, они его и покупают. И красят им те заборы — не придерёшься.
Закажете километр такого забора

исполнят в лучшем виде, не сомневайтесь. Это  порошок, естественно, без жидкостей , и это не примитивный металлик, как видно.

1. Эээ... причём автомобильная ПРОМЫШЛЕННОСТЬ к велосипедной ЭКСПЛУАТАЦИИ? Во-первых, мы покупаем (для эксплуатации, для себя) или промышляем на продажу (для денег)? Во вторых, что общего между тяготами и лишениями ЛКП у автомобиля и велосипеда? Автомобиль тягают по кустам или царапают по всей поверхности? Его к дереву часто прислоняют? Может быть велосипед никогда не видит крыши, и испытывает постоянную абразивную обработку пескосоляными смесями?

К чему вообще этот первый пункт? Что он дам доказывает? 

2. Даже в самой поганой конторе, которую я видел, у пьяного подмастерья не хватит ума красить без пескоструйной обработки. В нормальных конторах нормируется время между песком и окраской. А Ваша автомобильная промышленность, извиняюсь, по ржавчине красит? Предъява непонятна. Это хорошо или плохо? По тону вроде плохо, а по смыслу

3. С порошковым грунтом не знаком, лак..

Эээ... сделаю вид, что я этого не видел, а то мы вообще ни о чём говорим. Но я о порошке, да.

Примерно половина моих работ в порошке однослойная. В т.ч. Табуретка с пробегом 10 000 за примерно 7 лет. От солнца не прячу. Только что, перед тем, как писать, выходил на перекур. Место моей работы обнесено великолепным секционным забором в однослойном глянцевом зелёном порошке (после стройки на дачу такой поставлю). С южносй стороны сверкает глянцем  так же, как и с северной.

Жидкий лак по порошку...    Баллончик можно? Для стойкости?    извините.

Промышленность... Толстый слой.. Почему на всех моих велосипедах чётко видны номера рам и год выпуска? И снова — о чём это было? Это для нас хорошо или плохо, что в какой-то промышленности что-то предпочитают?

Короче, ещё раз извините, все эти дилетантские строки ниачём. И сильно напоминают объявление гаражной малярки, у которой не хватает ресурсов на порошковое оборудование, а клиенты оченно нужны.

Ну окрасчики профилей,  которые прячут за фасадами, они да, про металлик много могут рассказать. Про жидкий лак это тоже от них, или от тех, кто с дисками работает?

А автомобильная промышленность — это гаражная лавочка по рихтовке дисков?

tobirg,
Все работы "по железу" и пробная сборка по уму делаются перед покраской. А после покраски их всё равно придётся торцевать чтобы убрать лишнее.

Это обязательно придётся делать дважды. Первый раз — чтобы убедиться, что с рамой "всё в порядке" и велосипед "поедет" без дальнейших слесарных работ, второй раз — чтобы убрать краску.

Коллега stas_mk тебя чууть-чуть опередил с оштукатуренным велосипедом

iva816, це просто електрообладнання з керхером не дружить. А так дві хвилини і сяє.