Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

CustoмBicyclь, я в курсі, то просто жарт був.

Spoiler

з жахом жду коли притащать крутий   img/bg над яким мийками знущалися. Грозяться

Я рухаюсь, значить я існую!

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Популярно постараюсь изложить, как красят  и тестируют автоколеса из алюминиевых сплавов на больших заводах, где выпускается более миллиона колёс  в год.

В начале конвейер подготовки поверхности, колеса последовательно проходят от 8 до 12 камер-ванн, где обезжириваются, промываются, душируются хитрыми растворами  с целью создания на поверхности защитного неорганического слоя, препятствующего коррозии и  увеличивающего адгезию последующего ЛКП. После ванн зона сушки и зона охлаждения колес.
Далее роботы или навесчики перевешивают колеса на конвейер порошковой окраски, здесь  и далее колесо располагается горизонтально на шпинделе, который начинает вращаться при заходе в камеру нанесения порошка. Порошковый эпокси-полиэфирный грунт наносится  автоматически пистолетами, их от от 4-х до 11 штук.  Затем робот одновремено берет 2 или 3 колеса и переносит на  конвейер полимеризации порошка, колеса проходят через печь полимеризации,  зону охлаждения.
Далее, другой  робот переносит колеса на конвейер жидкой покраски, который последовательно идет в камеру нанесения базиса краски, камеру нанесения лака, зону испарения сольвентов и печь полимеризации жидких   ЛКМ. Зона охлаждения, и визуальный контроль поверхности на дефекты ЛКП.

Коррозионную стойкость проверяют так — на ЛКП  наносят царапины до металла и помещают в камеру соляного  NaCl тумана.  Поскольку царапина до металла то стойкость обеспечивает только подготовка поверхности и грунт.
Автопроизводители в основном отказались  теста  в соляном тумане, поскольку на современных материалах колеса без видимых изменений пролежат 1000 часов, взамен используется САSS  тест, он более агрессивный по химии и более короткий, временной отрезок 240 часов. На фото фрагмент колеса с алмазной проточкой спиц, после CASS теста. 
Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Здесь поверхность колеса после проточки защищена так — более мягкая подготовка поверхности и порошковый полиэфирный лак, жидкий акрил. Поскольку грунта нет то и коррозионая стойкость «алмазной» части поверхности диска хуже чем поверхности с трехслойным покрытием. Именно поэтому «алмазные» колеса долго не могли попасть на автомобильные конвейеры

Толщина порошкового грунта ( краски) по изделию неоднородна от 40 до 200 микрон, оптимально стараются получить 60—90 микрон.

Стальные колеса красят по другому, примерно как кузова автомобилей,

Но базис и лак для всех колес и  автомобилей наносят примерно одинаково  распыляют турбинами наэлектризованные микрокапли краски (лака).   Толщина в районе 15-40 мкм. Промышленное оборудование для жидкой покраски  дороже, чем промышленное для порошковой.

Стоимость красок во многом определяется стоимостью красящих пигментов.  В порошковых красках как правило используются дешевые и массовые  пигменты,  использовать дорогие для толстого слоя слишком накладно. Порошковые полиэфирные лаки имеют меньший блеск, меньшую твердость, чем жидкий акриловый лак.

Порошковых, как и жидких  материалов, множество как по типу компонентов, так и по производителям и нюансов в технологи покраски очень много, поэтому однозначно утверждать, что порошковая (или жидкая ) покраска без указания на материал  — это топ для  покраски велосипеда я бы не стал. Вдобавок формирование цены покраски рамы-вилки в мелких и средних мастерских бывает весьма специфичным

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

ek,

Так я не понял - мне можно порошковой полиэфирной краской для заборов красить свой велосипед или надо его на автозавод отдавать, где 12 ванн с краской ну и всё такое? Адрес завода можно и прямо здесь опубликовать, в теме, думаю мощностей автозавода на всех желающих велосипедистов хватит.

Договаривался в прошлом году покрасить партию велосипедов на заводе "как положено" по технологии для очень хороших заборов и профилей, но партия должна быть хотя бы штук 10 иначе выйдет дороговато.

А когда водка закончилась, мы обезжиривали резьбы пятилетним коньяком.
I tried [соха] And got [софа]
Мой гараж

1

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Rivedale,
Никому, ничего не запрещал.

На колесных заводах вел не покрасят, камеры автоматические заточены под круглое с дыркой в центре.

Полиэфирная порошковая, раз для заборов значит для внешнего примениния, если красят не оцинковку, значит есть антикоррозионные добавки. Результат скорее всего будет хороший. Избегать надо порошков с эпоксидной составляющей, они реально мелуются и даже желтеют под УФ . Если краска эпокси-полиэфирная — второй слой—  стойкий к УФ обязателен

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

3 года назад отдавал в одну мастерскую для покраски свой турист. Начитавшись, попросил покрасить по технологии с фосфатирующим грунтом. В итоге так и сделали: грунт фосфатирующим порошковый, слой краски и слой лака. Вышло очень толсто и грубо, адгезия грунта к поверхности прекрасная, при ДТП с погнутрй рамой краска лопнула и отошла от грунта, грунт повторил форму гармошки и остался на поверхности трубы. Краска не выцвела, но повторюсь: вид грубый и пластиковый.

Добавлено: 09-05-2020 12:31:03

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 53#p148653

Все черти кадилом по морде получат.
Yes future!

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Eclipse, да нє, там все нормально і вигляд гармонійний. Це ти просто не бачив яким шаром львів'яни фарбу+лак після цировок кладуть. Навіть без грунту.

Я рухаюсь, значить я існую!

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Евгений76, то Ви ще не бачили яка товщина одного-єдиного шару у Червонограді.  Без патьоків і шагрені 1 рама з 10.   Він так і автомобільні ободи фарбує. Зате на 10-15% дешевше ніж у Львові  img/bk
   img/ag

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

CustoмBicyclь, до львівського виконання по якості претензій ніяких. Просто ШАР !!!!

Добавлено: 09-05-2020 12:56:51

В догонку для розуміння
Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Я рухаюсь, значить я існую!

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Евгений76, вот после просмотра таких работ и задумываешься о тонких и красивых автоэмалях и лаках, которые показывают всю красоту узлов рамы и то как ты над этой красотой мудох...ся.  img/bk

Spoiler

и да, знаю о долговечности и износостойкости порошковой покраски, но мне скорее цвет надоест чем обычная станет некрасивой

Everything's gonna be just fine!

1

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Вова, сколько нужно наприводить примеров автоэмалей, чтоб отбило охоту?  img/bj
В начале темы мало примеров нормальной порошковой окраски? А по форуму?

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед - это не мой велосипед.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

kisa, достаточно одного проекта с порошком, в котором цветов (а не линовок и пр.) будет больше чем  один на одной детали и который будет выполнен за вменяемые деньги (а не экспериментальная, спецпуперэксклюзивная покраска на деньги спонсора).
Примеров однотонной неплохой покраски вполне достаточно на форуме, сам красил не раз порошком утилитарники.

Spoiler

а пока буду катать на рамах с родной окраской

Everything's gonna be just fine!

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Bob пишет:

а пока буду катать на рамах с родной окраской

img/bj Читер

Обычно противники порошка - сильные теоретики img/ag  Таких много. И буквально двое или трое - обжёгшихся на криворуких исполнителях. Те, кто раз покрасил нормально, лишь ухмыляются на выступления "против" img/ag Причём, таких большинство из тех,  у кого краска неродная.

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед - это не мой велосипед.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

kisa, подавляющему большинству одного цвета достаточно. Но вспомни француза коллеги Henk... Его победа это заслуга не только  москоу-стайл и рук фотографа, а еще и раскраски рамы. Когда такое смогут (дешево , не дороже цены рамы) повторить маляры-порошочники - наступит золотой век. А пока либо к умным либо к красивым либо в президиум с родным.

Everything's gonna be just fine!

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Не просто одного достаточно, а больше и не хотелось бы. Поэтому не очень понятен объём плача о несостоявшейся попугайской окраске img/ag  Она действительно так важна и нужна, что пол-темы о её невозможности?

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед - это не мой велосипед.

Re: Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Коллеги, а вот у меня вопрос. Я тут недавно форум буржуйских кроководов курил, у них очень часто к однотонной или цветной раме прилагается хромированная вилка. Без повтора на задних перьях. Свою раму с хромированной вилкой рассматривал, но так и не пришёл к однозначному выводу, нравится мне такое сочетание или нет.
Что-то в таком духе.
Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду.

Собственно, вопрос - как оно?
А то есть у меня симпатичная вилка, крашеная чёрным металликом поверх хрома. Была мысль смыть краску.

Что интересно: ДО ДТП все спешат. А ПОСЛЕ ДТП УЖЕ не спешат. Вопрос. Если после ДТП уже никуда не надо, то может быть и перед ДТП не спешить?