Дела воздушные. (Страница 52 из 83)

Polosatiy_io, это не "новость", а скорее прошедшая на постсоветском пространстве почти незамеченной "старость". В конце 80-х, начале 90-х годов ХХ века на европейских велосипедах стали устанавливать "клапаны Данлопа", где конструкцию из ниппеля с резинкой заменил шариковый клапан, по размерам в точности заменяющий вставку с резинкой типа Данлоп. У нас в стране в то время, происходили известные исторические события, и подобные изделия, если и появлялись в продаже, привезенные челноками, в основном из Польши, то их количество было мизерным. Да и к началу 90-х у нас наконец освоили производство велокамер со "Шредерами" во всех размерностях, так что можно было уже сильно не заморачиваться с конструкцией зародившейся в XIX веке.
Я впервые столкнулся с подобным клапаном, вместо обычного ниппеля в Голландии, в 1990 году, а потом даже наткнулся на них в наших "культтоварах", к тому времени ставших гибридом обычного магазина и "комисионки", куда челноки сдавали на реализацию свой товар.
Данный клапан работоспособен до тех пор, пока не сгниет тонкая пружинка, поджимающая шарик, после чего он начинает "травить" воздух.

Клапанные ниппеля для камер с "Данлопом". Справа — обычный ниппель "Данлоп" с резиновой трубкой.

tork, да нет, с этим "массогабаритным аналогом", как раз все достаточно ясно. Это миниатюрный шариковый клапан, у которого обрезиненный (или резиновый) шарик поджимается небольшой спиральной пружинкой и давлением воздуха к седлу. Когда клапан новый, он работает прекрасно. А вот когда пружинка по каким-либо причинам перестает выполнять свою функцию, работа клапана становится очень странной. Давления воздуха в нормально накачанной камере в принципе хватает, чтобы в статических условиях прижать шарик к седлу достаточно герметично. Но вот на ходу, и по не очень ровным дорожкам, перепады давления и вибрация делают свое дело, и шарик периодически выпускает небольшие порции воздуха. А так, как он при этом еще начинает свободно перемещаться, то в какие-то моменты встает неплотно, и дополнительно стравливает давление. В итоге воздух из камеры начинает исчезать с каждым оборотом колеса все больше и больше, пока не выходит совсем.

Поэтому попробовав ради интереса эти клапаны, все же пришел к выводу, что классическая конструкция с резиновой трубочкой более предсказуема, и главное ремонтопригодна в "полевых условиях", после чего положил эти клапаны, в коллекцию, как технический курьез, конца ХХ века.

Свой Салют я перевел на камеры со "Шредерами" или как в то время говорили "автомобильными золотниками", как только в продаже появились камеры 37-533 Кировского шинного завода со "Шредерами". Судя по клейму на камерах они были изготовлены в 1988 году, соответственно с этого времени последний бастион "Данлопа" в СССР, можно считать павшим. (колеса Салютов и Эрелюкасов дольше всех других размерностей комплектовали камерами с Данлопом). Камеры 40-622 со Шредером, появились в продаже еще в первой половине 80-х, т.е. гораздо раньше, да и "Камовские" камеры уже в начале 80-х имели Шредер, вместо Данлопа, который ставился на них в середине 70-х.

Как-то так... 

MiStar, 
Данлопы представляют чисто исторический интерес. Когда в середине 80-х появились шредеры на выбор, я уже тогда перешёл на них. Из-за того, что их гораздо легче качать. Да и герметичность даже специальных наконечников уже тогда была хуже, чем шредерных.
А в наше время прибавилась ещё необходимость точно измерять давление.

У нас дефицита не было (в рыбацких магазинах тоже ) , но радостно перепрыгнул на шредеры.

Ну, не выкидывать же живые камеры, буду пользоваться, пока они фунциклируют исправно.

VolfGang, за отсутствием других камер для Салютов и Эрелюкасов, в одном отдельно взятом подмосковном городке, при отсутствии ниппельной трубки (резинки) использовалась резина от детских воздушных шариков, намотанная в пару слоев на вентиль, и закрепленная ниткой в верхней части (в районе проточки конуса). Держала воздух она несколько хуже, чем оригинальная резинка, колесо за неделю спускало почти полностью, да и менять ее нужно было довольно часто, т.к. эта резина имела неприятную тенденцию к превращению в липкую массу, но кататься позволяла. Естественно, что при появлении в "культтоварах" оригинальной резинки, этот суррогат моментально выбрасывался, и менялся на нормальную трубку.
Как только одному из нас, отец привез из Сокольников новые камеры размерности 37-533 со "Шредерами", на следующий день, была организована делегация на почти оптовую закупка этих камер, и Данлопы были забыты, как кошмарный сон. Оригинальные камеры Салюта с Данлопами, провалялись на полке в гараже, в пакете с тальком, более тридцати лет, но тем не менее, пару недель назад, одна из них, несколько дней поработала в качестве "подменной", до покупки новой камеры, взамен лопнувшего"кривого китайца".

Red Stork, нет, для "классического Данлопа с трубочкой", а не "клапана" — это совершенно ненормально. Проверять надо следующие моменты:

1. Отсутствие подреза трубки на конической части ниппеля (прорезает при сильной затяжке гайки, и это пожалуй самый частый случай).
2. Самоотворачивание слабо затянутой гайки, при этом травит не из отверстия ниппеля, а из под гайки, что обычным способом (слюна на отверстие) выявить невозможно.
3. На очень старых камерах, где вентиль вставляется в отверстие камеры и притягивается гайкой, возможно ослабление этой самой гайки. В 90% случаев в статике такая камера воздух держит, а на ходу, как повезет.

Вроде бы все, что смог вспомнить. Остальные коллеги возможно добавят что-то еще к списку.