Эргономика велосипедной езды. (Страница 28 из 32)

Я в верхнИХ езжу (основном за палку, и пару смещённых, когда можно). С тормозной ручкой под рукой, чего и всем советую на динамичных велосипедах и на турингах. Под спарцмена не понтуюсь, и на дороге люблю полнейший контроль, особенно в городском тесном и динамичном дурдоме. Какого другие хваты не дают. Тем более — за слоны. По ссылке выше в книге подробно описано.
Нижний не люблю — он вынужденный. Без слонов не скучаю ни я ни другие коллеги, использующие эту схему.

kisa, так если в основном за палку, то зачем баран? Для выезда за город?

Добавлено: 02-07-2023 20:21:40

Я поездил с бананом. Хват тоже за палку. Продольный не зашёл, может поверхности прямой мало, но приходится держаться чтобы руки вперёд не ушли, а нижний шея устаёт, чтобы контролировать обстановку впереди. В итоге поставил руль от Орлёнка.
И ещё вопрос, правильно ли я понимаю, если я ставлю руль низко, то его нужно выносить вперёд? Иначе получается посадка кисти приближаются к коленям и туловищу

На достаточно широких рулях — норм.

А ещё шире плохо шнырять между машин в пробке. Из-за этого даже во времена фиксобума имели некоторую популярность старые узкие бараны ХВЗ — от Туриста или Стартона 555 и старше. Но они реально неудобны из-за узости своей.

Не всё так однозначно   
Удобство хвата за слоны как мне представляется ещё сильно зависит от размеров хватательного аппарата. Ежели сей аппарат позволяет спрятать слона в кулаке, то и тормозить вполне удобно, и быстро, и сильно, хоть одним пальцем, хоть двумя.

Кому как удобнее    в любых стрёмных ситуациях из других хватов перехватываюсь за тормозные ручки.
А вообще стольно нюансов… заметил, например, что удобный хват меняется даже от того, в перчатках едешь или без: рука скользит — перчатка нет, вот и держишься немного по-разному.

Ага

Один мой знакомый великолепно ходит на руках. Пару десятков метров показывал. Нафиг ему обувь?  

Вот и я о том же. О роли долей секунд при агрессивной езде в плотном потоке рассказывать? Я не перехватываюсь.
Со слонами на этом я часто ездил с одной рукой на слоне, чтоб не перехватываться, а другой — на перекладине, ибо контроль на слонах смешной.
Да блин, там по ссылке лишних слов нет! Я дольше сокращал там всё, чем писал, в каждой главе.

Какое непонятно? Или какое непрочитано? Какое возражение вызывает? Процитируйте — поясню.

Добавлено: 03-07-2023 10:38:33

Вам неудобно по этому способу тормоза располагать? Где жмёт, где давит?
А чё это Вы перехватываетесь на удобнейшие слоны, а не управляете ими постоянно?

Ой, та ладно. То, что не о комфорте — то и не обо мне .
При хорошей отстройке посадки на хорошо сбалансированном велосипеде (и ходовая, и передача, и управление, и кокпит), комфортно всё.

Мои машины основных классических видов — Турист, Дорожник и фикс (ну он уловно классический) все одинаково удобны и комфортны телу. Конечно, если на фиксе на высоких ободах и шинах 20 мм 9,5 атм на брусчатку не выезжать . И то — комфорт посадки и положения рук никуда не девается.

Другое дело, что на Украине единственный хват, и это не всегда хорошо. Потому появился проект Тяжёлый туринг в книге. Там всё расписано, еслишо.
А спортивный руль позволяет иногда забыть про расслабуху и напрячься — тогда он изрядно помогает. Но отнюдь не отменяет расслабленной езды, и не портит её. При хорошей отстройке посадки.

А это мы когда-то обсуждали.
У Вас получилось такое положение руля, что эээ он Вам слоны подставляет, а не перекладину (имеется ввиду — при удобном наклоне спины).
Значит, Вы могли бы себе позволить более длинный вынос .
Ну и повезло, что ручищ хватает для тормозов    Конечно, управлять и тормозить кривыми пальчиками получается у всех — ведь не замечено массовой гибели тех, кто на кошерных шоссерах по городам гоняет, используя их, как недо — сити-байк или недо — телепортатор. Но почему бы это не делать удобнее (естетсвенным хватательным движением)  и надёжнее, с возможностью приложить большую силу с лучшей модуляцией?