|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Проектирование, изменение геометрии рамы
Металл, я так понимаю, там одинаковый, а значит можно просто укоротить штатные перья. Будет легче крутить и будет жестче на кочках (угол диагоналей изменится и колесо будет ближе к седлу). Характер вела измениться не должен т.к, он задается в основном посадкой и рулевой геометрией.
Характер вела измениться не должен т.к, он задается в основном посадкой
О как!
kisa, вчися, а так неуком і будеш 
EndoSteel, ну как бы материал то может и одинаковый но сечение пера явно разное. Как я понимаю в туристе длина нижнего пера очень важна, потому длину нижнего изменять не хотелось бы. При замене изменится толко угол межэду нижними перьями и верхними в сторону гостроты угла из за меньшей длины верхнего. 
kisa, нет ну реально а как? 
Изменится и поведение если заднее колесо двигать к каретке. Кареточный стакан станет немного жёстче, та и вся рама станет жёстче в вертикальной и боковой плоскостях, увеличится КПД педалирования, маневренность. А материал может быть и разный. Мне иногда попадаются Стартоны с нижними перьями (их часто приходится рихтовать, да и задний треугольник рихтовать после пайки) более пружинистыми и жёсткими чем у других.
Поведение да, но не характер. Франк у меня, при всей экстремальности заднего треугольника, так и остался дорожником: гонять позволяет, но совершенно не провоцирует.
dorogan_mihail, Так, для непонятливых. Нижние перья горизонтальные Вы менять хотите, или стойки? Зачем? Ради ремонта Вашего В-33 (деталями, какие есть), или ради тюнинга (чтобы получить какие-то изменения) ?
Металл, я так понимаю, там одинаковый
Ага. Главное — что металл, а не алюминий, или хотябы сплав 
Смотреть нужно не на металл (все стали по жёсткости одинаковы), а на геометрию детали. Нижние перья "среднего" СЗ (и кажется, позднего Рекорда) жёстче стартоновских не из-за "металла", а из-за того, что у них диаметр у основания 22 мм вместо 20.
(эти вопросы описаны здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 64#p245864 , и непонятливые или недоверчивые там же могут уточнить)
Вот на это нужно смотреть и на длину, чтобы понимать, как изменится жёсткость детали. А потом уже "прикладывать" её к жёстколсти всей рамы. Которая, естественно, тоже зависит от геомтрии, а не от металла.
kisa, уточняю, менять стойки (от подседельного узла к дропам). Менять потому что нашлась убитая рама СШ. Тоесть деталями которые есть, а не радим тюнинга. Рамы В-33 меня вполне устраивают и в стоковом варианте 
Коллеги, здравствуйте!
На что может повлиять замена конических задних стоек на трубки одинакового сечения на Старт-Шоссе?
Можно что-то поумничать, но ощутимо — ни на что. На дизайн.
Профильной темы такой не нашёл, где спросить не понял. Перенесите, пожалуйста, если не туда.
Почему на минивело заднее колесо делают так далеко от подседельной трубы?
Примеры:
Тут 420мм нижнее перо.
Тут 390мм
Тут не знаю, но визуально это самое короткое.
Я полагаю, что короче мешает геометрия. Шоссейные 25мм легко поместить между перьев у трубы, а тут и резина толще, и нижнее перо почти горизонтально.
Вопрос не настолько, почему, а что меняется в ощущениях от отодвигания колеса дальше за седло?
Чтоб при старте не чебурехнуться через заднее колесо. У меня при обкатке складного Ностальгического Минска было — как на педали нажму — переднее колесо подпрыгивает. А если сидеть вертикально и ехать в небольшую горку, то велосипед норовит выехать из-под меня вперёд. И это там ещё руль немного занижен от оригинала.
Момент это заметный и важный. Иногда может быть и опасным.
Теж в свій час звернув на це увагу. Єдине пояснення яке виявилося більш-менш прийнятним — баланс ваги. Якщо надто придвинути, то райдер ризикує постійно їхати на задньому колесі. Тим більше на малоколісниках тяга ще та.
Добавлено: 22-07-2025 20:54:04
kisa, випередив
kisa, на этом Ностальгическом Минске давали покататься кому-то не такому габаритному, как вы двое?
Добавлено: 23-07-2025 07:42:29
Маленьких людей тоже переворачивает легко?
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Проектирование, изменение геометрии рамы
