История моделей Минского мотоциклетно-велосипедного завода (МВЗ/ММВЗ) (Страница 31 из 39)

sergey02072001, так подножки всё-таки одинаковые, получается?

sergey02072001,  покажите. Я могу сделать около десятка фотографий или одно фото с десятком подножек.
Перечитайте, я отредактировал сообщение

sergey02072001, действительно. Подножки встречаются довольно разной длины.

Но самое интересное, что подножка этого ММВЗ 111-321 короткая...
Быть может, это и вправду тюнинг владельца.

Хорошо, а где применялись короткие с креплением? На складных велосипедах крепление приварено прямо к раме.

Колёса колёсами, а... Высота каретки складника и дорожника сильно различается вообще?
У них ведь и шатуны одного размера, и оба не особо педалями цепляют. А всё из-за того, что на дорожнике провис каретки нормальный — вниз, а на складнике обратный — вверх. Это хорошо видно по наклону нижних задних перьев.

sergey02072001,
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 93#p259093

А почему Вы написали про В-143? Может Вас смутил велосипед из коллекции Андрея Комоско (ну, я имею ввиду нашу переписку в ЛС)? Могу сообщить, что он признал свою ошибку. Это досадная оплошность.

Вроде на В-143 была табличка "Минск", как Вы и говорили, а уже с 111-321 изменилась на "Сделано в СССР".

ММВЗ 113-322 "Аист" 1986 г. В полном оригинале.

Стоит обратить внимание на грипсы. Раньше я предполагал, что этот тип бывает только бежевого цвета и его ставили на велосипеды примерно до 84 г. включительно. Но как видно, их могли ставить и дольше и в черном цвете.

У складничка, похоже, совсем катафотов нема... А у дорожника на каждом колесе должно быть по два катафота, а не по одному.