Велопарк SNJ (Страница 5 из 17)

Snj,

Были какие то траблы по дороге?

Заднее такое же не помешало бы 
А вообще красавец  Рама СЗ выкатана уже, проверена?

leonyar, да, траблы были)
Но куда ж без них, это ж первый выезд этоё телеги за город (по зкону подлости, именно в этот момент, подальше от цивилизации всё и должно ломаться) 

Прокол заднего колеса, покрышка Kenda Kriterium 25c повидала многое, включая скиды по Днепровским улицам и многочисленные "недопроколы", которые не добавляют ей прочности.
Поймал стёклышко. Надо отметить, что спускала она медленно и около 5км до места доехать удалось на полуспущеном колесе без подкачек.
Выход — замена уставшей покрыхи.

Порвалась цепь, точнее, замок. Одну его половину удалось найти на трассе, вторая канула в лету. На выручку пришел кусок многоскоростной цепи, взятый из дому. На обочине, замок был доукомплектован пластинами и дотянул до дома (хорошо, что была ссобой выжимка). Сама цепка прошла уже два+ сезона и сменила три рамы, так что ей доверять было стрёмно, а впредь — вообще нельзя.
Выход — замена уставшей цепи.

Ну и самое досадное — слизились резьба задней оси с левой стороны (вероятно, прослабленная т.к. усилий особо не прилагалось). Произошло за 30км до дома и серьёзно меня перепугало т.к. рисковал топать по трассе пешком. Но, вопреки опасениям, правая гайка водиночку держала колесо. Оно немного люфтило на кочках но не съезжало критично. Так и докатил до дома (без колосальных услилий, нежненько). Но на кочках сильно стремался, что колесо улетит назад а я поеду кареткой по асфальту...
Выход — новая оська взамен уставшей.

Таки дела, а вообще — понравилось)   
Ещё пару подобных вылазок, и все подбитые запчасти сменяться более надёжными. Тогда можно будет сказать, что вел готов к длительной регулярной эксплуатации)
Как сказал один из попутчиков,

Рама СЗ длительного заезда пока не видела, катает сейчас по городу, т.к. стартон ждет ремонта. Он, как говорят продаваны, на ходу, но по хорошему надо менять цепку, покру и оську.
На СЗ испытания проходит мудреная каретка, пока не раскручивалась. Ну и новое колесо, система и резина пока не прошли достаточно для полного доверия. А сама рама с вилкой  — да, вполне выкатаны и опробованы. В разных вариантах обвеса.

Народ, что посоветуете?

Глаз упал на КМС K-710, аналоги для дорожников что то не сильно доверительные т.к. встречаются подделки и хочется уже что то безкомпромисное... ?

По покрышке — хочется что то опять 25с, но со слов одного типа из интернетов, "на фиксе сзади нужна Не шоссейная покрышка". Т.е. хочется с минимальной антипрокольностью, и с нормальным слоем "мяса", не супер тонкую облегчённую. Что б скидить не стремаясь при необходимости.

leonyar, да я вот тоже чуть не попал в просак за городом
рисковал остаться с кучей металолома на трассе (даже в попутку не прыгнешь)
из за такого пустяка как замок цепи
решил, что, во первых, не пожлоблюсь на новую (обычно я падок на б\у) цепку
и во вторых — нафиг замок. раз в месяц и выжимкой можно снять, но надорвусь)
зато — минус одно слабое звено 

По покрышке: Conti GatorSkin в разновидностях.
По цепке: любая BBB в исполнении Nickel/Nickel, либо настоящая ПР-12,5-1000, купленная в промышленном магазине.

Сегодня повторили подвиг, немного другим составом
В этот раз поехал на шосере, на удивление без единого ремонта)
Те же 120 км Днепр-Голубые озера

В целом, 120км проходит довольно легко. Есть планы махнуть 180км*2
Тоже на Голубые озёра, на в Кировоградской области 
Сразу интересно, что там за дорога, покрытие
Сгодятся ли покрышки 23с или лучше поискать что то туринговое?

Торвальдс, так то оно так
но катать по городу на 32мм ChaoYang зимой по каше и гололёду — для меня нормально вполне
А в последнем заезде (да и в предпоследем) ехали с нами ребята на покрышках потолще.
Конкретно на этом маршруте — мы 90% времени ехали по вполне приемлемому асфальту, и у кого покрышки потоньше — те чувствовали себя получше)
Но последний участок, где сворачиваем с междугороднего шоссе, асфальт был сплошь и рядом покоцан ямами глубиной до 10см с острыми краями — страшно...
Объезжать такие ямы 100км к ряду — устаёт внимание, и начнется "попадание" и "прокусывание"...

А вот ребята на покрышках в районе 32мм на том плохом участке чувствовали себя гораздо увереннее (один — на алю гревеле, один — на хвз спутник)
Я скорость тонких покрых там не использовал — ехал медленно что б успевать реагировать на ямы и лавировать между ними.
Проехать там на 23с оно то можно, но врядли это будет быстрее чем там же на 32с
А спокойнее и не так утомительно для внимания — будет 100%

Понимаю, опять развожу тут еритичню, но без этого никуда — вагон камер с собой брать я конечно же не буду...

Так кто то ездил там, видел дорогу?

Snj, не знаю, мой вот опыт хоть и не такой большой, но явно показал что надо 28мм слик. При том что трассы рядом вроде ровные, но зернистые, и на 23мм сразу чувствуешь разницу между гладким новым асфальтом и просто ровным. Ямы ямами, они опасны на любой узкой резине, не для камеры так для обода так для еще чего-то. Кажется мне что достаточно высокое давление в 28мм сделает баланс между тряской и вваливанием. В принципе, когда на шоссе просто едешь разницы не почувствуется, боковая жесткость резины нужна когда спринтуешь стоя в нижнем хвате.