Особенности туристического велосипеда. (Страница 18 из 28)

Прочитал ветку и сложилось впечатление, что тема идет к тяжелому турингу. Потому что прочно, ремонтопригодно и накатисто.

Для путешествий по постапокалиптической Арктике вношу рацпредложение усилить переднюю вилку на манер кланкеров и поставить вперед тоже сталь торпедо 36 спиц, но без рычага и внутреннего тормозного барабана (хранятся отдельно в ремкомплекте). Унификация, сэр.

А Хочу Знать!
Дело не в торпеде, а в 36 спицах (Туристу зачем-то ведь дали 36 наперед в стандарте?).
Особо пытливые умы могут собрать передний тормоз из торпедо, но это из разряда фантастики.

Сама торпеда спереди ничего, кроме лишней массы, не даст. Если надо именно 36 спиц спереди, кто мешает брать туристовские и спортивные втулки?

И второй момент — диаметр оси. Восьмерка может быть действительно хлипковата для трудных условий, и тогда нужна девятка, импортная 3/8", а то и десятка.

Мсье, хватит знать толк в извращениях  Человечество изобрело для этого барабанную каноническую и роллерную еретическую тормозню.
А ещё лучше вообще дискотека — как раз для

Eclipse, только приварил и загрунтовал.
Пока не знаю как поедет.

В профильной теме отпишусь 

Заранее прошу прощения за странный вопрос, но всё-таки меня снова посещает эта мысль "оверблюдить" арабского скакуна и рассмотреть шоссейный велосипед с туристической точки зрения. В связи с этим хочу поинтересоваться, может есть у кого опыт подобный.

kisa, гляну. Спасибо

anzor.dp, Георгий Федорович Гончаров проехал на вот этом

поболее 800 000 км. Я думаю, что знатоки определят "исходник".