ХВЗ Рекорд (Страница 1 из 7)

Рама для треку проектована, а там покриття ідеальне. Під цей запит краще турингову раму використати.

Вилка вроде не спецуха,а правленная умельцами СШ.
   Фикс не будет "не особо чувствительным" — это очень жёсткая машина.Если Вы катали на фиксированном СШ,Вы меня поймёте.

Коллега имел в виду не комфорт ездока, а "живучесть" колёс.
Полурадиалка (три креста с перепаями), высокий двойной обод и прочные узкие покрышки.
Фиксов собрано уже 100500 и "стандартное колесо для фикса" никем не засекречено.

У меня фикс на стартоновской раме построен из хулиганских побуждений для баловства. Кто ж знал, что он станет моим основным велом для города    

На сегодня пробег 9000+, полторы поломки, ни одного обслуживания. Все описано в его теме https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=49

Шины 20 мм 9 атм, на 23 перейти нет ни малейшего желания. При этом дубовые высокие обода и максимально жесткий спицевой набор. При всей моей любви к комфорту и не особом увлечении скоростью и динамике, мне это очень нравится — вел гармочен. И как раз переход с 23 на 20 мм шины навел последний штрихх в этой гармонии.

При следовании на дачу, последний километр довольно незавидный. Вот даже тут на фото видно https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 758#p58758 . Остальные 14 км этого маршрута — асфальт, как асфальт. И считаю глупым ради этого кусочка уродовать характер велосипеда утолщением шин. Да, в моем городе есть улицы с весьма кривым покрытием. Но я минимизирую проезд по ним даже на дорожных велах.

Что касается геометрии — трековая геометрия отличается не столько жесткостью, сколько иным поведдением в повороте. Подробнейшим образом это описано здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 178#p34178

Разница есть, конечно, для городского динамичного фикса (да и сингла) трековая рама как-то более гармонична. Но эта разница не так велика, чтобы мне было не лень менять раму Табуретки. Тем не менее, когда я созрею на следующий наскипидаренный телепортатор, он будет иметь трековую геометрию.

Я так понимаю это актуально для тех, кто скид практикует ? Или этому есть другие причины?
P.S я поставил назад лугано, а не "дебелую" cst из расчёта что она легче. Соответственно меньше усилий будет тратиться на раскрутку колеса.

Riverdale, пожалуйста,объясните целесообразность сборки вилсета на двойных ободах,в одних источниках пишут одно,в других совсем другое.
kisa,Мода и стереотипы делают свое дело, "если фикс то на олдовой трековой раме".Да и напрягало немного наличие на раме Стартона разных рудиментов для фикса, на подобие упоров для тросиков и манеток. Пилить их посчитал нецелесообразным занятием как для себя, найду ему применение без деструктивизма.
Snj, Если честно , то сейчас сам в сомнениях, что же вилка у меня стоит. Как-то думал,что это рассверленный трековый спецзаказ,но по фоткам в интернете понял, что сильно отличаются короны. Либо действительно рекорд,либо самопал.
По поводу клиньев,это не идейно, это вопрос голодного студенчества , ибо фиксовая система относительно неплохая новая или убитая "фирменная" стоит довольно много,пока копится покатаюсь на клиньях, не привыкать.

kisa,
Обсуждали  вилку не в личке и я сам лично отписал что вилка от шоссейного "Харькова", видел и щупал такую же (которую обсуждали) как раз перед её обсуждением .

Двойной обод в сравнении с одинарным имеет бОльшую поперечную жёсткость, а высокий обод благодаря количеству "мяса" ещё и очень прочен, хоть и тяжёл. Где там пишут про одинарный обод на "классический" фикс? Дайте, что ли, почитать.