|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Педали велосипедные. Туклипсы. Контакты.
Страницы Назад 1 … 21 22 23 24 25 … 32 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Имеются сквозные отверстия.
Элементарно можно и заклепать.
Зы: вариант эрзац-колпачка актуален при полном отсутствии колпачков, а здесь как раз наличие.
Зы2: С колпачками нужно аккуратно ездить у бордюров (поребриков), именно о последние и повреждаются колпачки.
Під час демонтажу радянських дорожніх педалей, іноді виникають труднощі, оскільки лиски на вісях педалей мають властивість злизуватись. Досвід свідчить, що найменш вразливими до злизування та найбільш витривалими в експлуатації є вісі педалей старого зразка — з гумовими брусками без світловідбиваючих елементів. 
Я такі педалі називаю "прогресівськими".
Вісі таких педалей, зазвичай, мають клейма заводів-виробників. Лиски для ключа — широкі і м’ясисті.
В процесі пошуку ковпачків для алюмінієвих радянських педалей довелося звернути увагу на деякі відмінності між ними.
Зокрема, відчутною є різниця між ковпачками педалей туристівського типу.
На фото ковпачки педалі від В-34 та від невідомої моделі.
Тут вони обидва під ключ на 17, але з В-34 стальний, а з невідомої моделі — алюмінієвий. Крім цього, товщина стінок ковпачка та довжина різьби також різні. Ковпачок з невідомої моделі виглядає надійнішим.
Далі на фото порівнюється той самий ковпачок з невідомої моделі та алюмінієвий ковпачок від Туристу 1990-х рр. Спрощення та здешевлення виробництва велосипедів в період Перебудови навіть тут проглядається досить явно. Піздній ковпачок під ключ на 14.
Ув. коллеги, вопрос по "туристовским" колпачкам ХВЗ. Имеется пара новых и педаль от неизвестной модели. Но диаметр резьбы в педали намного больше чем на колпачке и колпачок в педаль просто проваливается. Это такой износ резьбы (около 1,5 мм) или были педали с колпачками разных диаметров? В другие имеющиеся "туристовские" педали указанные колпачки вкручиваются без проблем.
Odyssey, 
Нарывался на разные диаметры. Хотел из двух туристовских педалей собрать одну — 
. До того знал только, что у туристовских педалей попадается резьба конуса М7, как на стартоне, и М8 — цивильная. Но оказалось ещё и зто.
Кстати, ещё ж такие туристовские педали были — с элементами, очень похожими на стартоновские.
Там вышла путаница с разборок, и я так и не узнал — это из 60-х годов, или из 90-х 
kisa, 
с элементами
Мне такие встречались несколько раз, по-моему всё-таки ближе к 90-м, чем к 60-м.
Мне показалось или шаг резьбы различный?
Подтверждаю, имеются разные размеры пыльников, у самого так попалось, с виду педали одинаковые, а вот пыльники — разные
Odyssey, да бывает не подходят
это из 60-х годов, или из 90-х
Такие педали в оригинальной комплектации "Туриста" '90 года. Мне они внешне, кстати, нравятся. Давно на них засматриваюсь. Очень подходят под проекты на базе "Старт-шоссе" если нет желания использовать оригинальные, а стиль при этом максимально сохранить.
Ага, тоже нахожу те же достоинства. Ну и показал, где я их с удовольствием применил — там они хороши и эстетически, и практически.
Ув. коллеги, что за педали на новом ХВЗ «Турист» 153-462 '93 года?
Нечто похожее устанавливали на ММВЗ ок. 2000 года. Ну на эти, оцинкованные складники .
Мені здалося, що таких педалей, що буде показано тут, в цій темі ще немає.
Отже, комплектація така (відсутні тільки пара стандартних гвинтів М6х1 з гайками):
Тут у збірці представлені стандартна вісь із трубкою, чашками, конусами, шайбою із внутрішнім вусом та контргайкою. Один з катафотів поміщений на своє місце (той, що правіше) на гумову пластину. Другій катафот насправді муляж, який замінював втрачений катафот.
Ще фото, які пояснюють конструкцію:
На мій погляд, конструкція не дуже вдала:
1. для збирання та повного розбирання потрібно загинати/розгинати "вуси";
2. два гвинта, що є на фото, повинні стопоритися від провертання у прорізу в металевій пластині. У моєму випадку один з них не стопорився, що привело до значних незручностей при розбиранні;
3. катафоти відразу переломилися навпіл, як тільки зігнулася рамка-основа.
Схоже на те, що колись було 4 "вуса", два були відламані та замінені на гвинти М6х1 з гайками.
Ця педаль "прийшла" з вело ПВЗ (див. у темі "Помогите определить велосипед, раму, детали. Без регистрации" https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 95#p231495 ), причому друга педаль була типу (див. #298), тобто "прогресівська", як її в цій темі назвав шановний Fedor у #332. Через OLX на заміну були вдало куплений комплект "еротичних" (IDIANtm, #239) педалей, що sobiratel у #250 характеризував як найкрасивіші для шляхового вело.
конструкція не дуже вдала
В таких конструкціях якість матеріалу має першочергове значення. На наступних фото нерозбірні педалі з європейського ( мабуть німецького ) велосипеду 70-80х років:
Пробіг до мене не відомий. Промив керосином і потім залив підігрітим нігролом зі сторони шатунів. Так служать вже 7 років. Крутяться легко і безшумно, люфт на грані вловимого.
Добавлено: 05-08-2022 16:45:12
Виробник педалей "Union" .
Страницы Назад 1 … 21 22 23 24 25 … 32 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Педали велосипедные. Туклипсы. Контакты.
