|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Руссо Туристо — облико морале, ферштейн?!
Да, странно я такого ужаса,честно говоря ,ещё не видел.Может быть кто-то сам пытался брак исправить?Задние дропы хоть не так приварены?
а -все видно дропы вроде норм,справа особенно печально(верхнее перо)выглядит,я бы сверху подварил на всякий.Год 89(все может быть).Но геометрию рамы обязательно надо проверить.
все спицы целые, в каждом по 36 шт., правда все "слабые", толщина 1,8мм
Я на "слабых" родных спицах и ободах СШ в циклорежиме наваливал. И знаете что? А ничего. Колёса как были круглыми так и остались
И я до сих пор(пока)на родных-только обода Туристовские(советские).
Пытался как-то раз рассортировать спицы Туриста и СШ, доставшиеся мне скопом. Штангель оказался бессилен, помогли только ниппели от СШ — они на туристические спицы не налазили. Толщина спиц на старых дорожниках честные 2мм а то и больше, а вот на этих поздних Туристах чёрт те че. 
Это не сварка, это такая пайка. Увы.
.Alexey K33, варить по латуни — гиблое.
Ясно,спасибо.
разбирать не стал в гараже нет места,
Поэтому пока нужно накупить всякой ненужной ерунды
Припайку задних перьев можно поправить, перепаяв. Даже не отпаивая совсем, просто аккуратнее распределив существующий припой.
Да и.. кто отменял напильник? https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=376
В целом, деталей на выброс не увидел пока. Аккуратно собранные спицы собраны неправильно. От такого набора они иногда необъяснимо лопаются. Ага, слабые
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=389#p389
Кстати, многие коллеги приспособились это делать углом бруска для заточки ножей — такой квадратной абразивной палки "из перехода" за копейки. С цилиндричностью на практике всё в порядке. Даже при зажимании дрели между коленями. Не хуже, чем у современных заводских деталей
Добрый день, уважаемые.
Недавняя разборка задней втулки моего «Стартона» показала вышедшие из строя «в хлам» китайские конуса этой китайской втулки. Поиск по магазинам показал, что ничего лучше не найти.
Нашёл у себя советские конуса и попробовал восстановить по предложенной технологии.
Вместо бруска очень эффективным оказался полукруглый алмазный надфиль. Доводка шкуркой-нулёвкой.
На фото слева восстановленный конус, справа тоже советский, но ещё живой.
Колесо собрано, но ввиду дождливой погоды пока не обкатано.
umgava, 
Пойдёт Мы давно так делаем. Не забудьте уделить внимание шарикам.
Кстати, если корпус китайский — успех совсем необязателен из-за разного диаметра шариков в советской и китайской втулках, и несогласованном профиле дорожек чашки и конуса.
Во всяком случае, при обратной замене (втулки СШ с буржуйскими конусами) нормально скомплектовать их обычно не получается. Хотя пихали шарики того и того стандарта.
Странно. Уведомления не приходят. Сорри за молчание.
ормально скомплектовать их обычно не получается.
Втулка собрана и обкатана. Всё замечательно. Люфта нет, колесо крутится отлично, золотник поворачивается вниз под своим весом. Накат велика изумительный. Что ещё надо для счастья? 
Проехали с Серегей Максимов, уже километров пятьдесят, по дорогам и бездорожью, люфта в колесе не появилось ни грамма. Хотя с китайскими конусами приходилось подтягивать каждую неделю.
Повезло 
Долгие поиски шатуна всё же привели вот к чему:
1. есть в продаже такой шатун один, левый, но он треснутый
до самого квадрата.
Это можно заварить, так что бы оно ходило? или это уже фиаско?
Серегей Максимов, заварить то можно, если этот материал вообще поддается сварке, но при сварке шатун поведет, и отверстие частично заварится. А самое главное — изменится структура материала и его свойства.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Руссо Туристо — облико морале, ферштейн?!
