|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Геометрия рам советских велосипедов
ХВЗ 111-441 "Украина" 1990 г. ("короткая"). Вилка неродная, но идентичная родной (проверял).
Серийный номер 275876.
Добрый день. 
Вы не ошиблись с номером рамы? У меня точно такая же рама 90 г. Только № 027553. На мой взгляд слишком большой тираж выходит.
Юрий Николаевич, нет, так и есть. 
Может, ваша рама в начале года сделана, а моя в конце? За год вроде реально столько наклепать.
У меня точно такая же рама 90 г. Только № 027553
И она не измерена.
Спортивно-туристический велосипед В-542 «Спорт».
Год выпуска 1972.
Номер рамы 129289.
Ростовка 56
A: 590 мм
B: 540 мм
C: 625 мм
D: 133 мм
E: 525 мм
F: 445 мм
G: 1045 мм
H: н/д
I: 60 мм
J: 385 мм
K: 380 мм
P.S. По-моему, логичнее и правильнее (применительно к дропам) использовать точку пересечения осей.
Займусь, заодно внесу В-541 1966г
По-моему, логичнее и правильнее (применительно к дропам) использовать точку пересечения осей.
Мне это не кажется очевидным.
Фиксированное положение оси в дропе уменьшает вероятность неточности в измерениях сделанных разными людьми. Небольшое расхождение в положении оси даст разницу в измерении провиса и базы на одной и той же раме, что обесценивает саму идею измерений.
Точка пересечения нужна для расчёта готового велосипеда. А для более точного измерения геометрий голых рам лучше брать такое место, которое удобнее и точнее однозначно определяется даже дураками 
Небольшое расхождение в положении оси даст разницу в измерении провиса и базы на одной и той же раме, что обесценивает саму идею измерений.
Куда больше искажений дают сами измерения.Кто-то длинной линейкой стальной измеряет, кто-то рулеткой. так что насчёт ошибки ±1…2 см можно смело закладываться и не заморачиваться.
У меня ещё четыре рамы измерено, но я посмотрел Ваш шаблон и понял, что надо перемерять. Но я уже нарисовал свой шаблончик, вписал имеющиеся данные, поэтому видно, что надо доделать. Доделаю в следующие выходные.
Очень интересно, что есть три В-39 и одна В-32. Вроде, похожие и такие разные!
P.S. Непонятна разница методик. Раз уж загонять ось, то всегда до конца. Тогда да, всё однозначно. Ладно, пересмотрю свои измерения с учётом.
Боюсь, лазерным измерителем придётся измерять, чтобы всё кошерно было.
Но это что-то я размечтался...
Точка пересечения нужна для расчёта готового велосипеда. А для более точного измерения геометрий голых рам лучше брать такое место, которое удобнее и точнее однозначно определяется
даже дуракамивсеми.
Ну тогда надо всегда заднюю ось загонять до упора, при любом типе дропа. Или я что-то не так понимаю?
Кстати, посмотрел тут — «у них» тоже разнобой изрядный.
при любом типе дропа.
Очень интересный получился В-542 1972 года — и задний треугольник и передний треугольник и база и вылет вилки — всё меньше, чем у "шестизначных туристов". По поведению он должен быть ближе к 541 1968-1970 годов чем к "шестизначным туристам".
Евгений76,
Накопление статистики со временем позволит выявить аномалии появившиеся в результате неточных измерений. Измерение не имеет цели определить точные размеры рам, скорее понять как они влияют на поведение велосипеда и чего ждать от конкретной рамы, так же знание размеров позволит определить "неопознаваемую" раму путём измерений. Кроме этого можно проследить изменения рам одних и тех же моделей со временем. Без угла наклона рулевой и вылета вилки данные не будут полными, но измерить точно и то и другое сможет далеко не каждый.
Ладно. Да будет Такъ! 
NOT, а 542 часом ще не з трубчатими мостиками?
Може все ж виміри фотками загального вигляду конкретних рам розбавляти.
Может все же измерения фотками общего вида конкретных рам разбавлять
Вот давно думал это предложить, лучше фото конкретных экземпляров.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Геометрия рам советских велосипедов
