|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → ОКВП (Общий Курс Велосипедного Подшипника)
Страницы Назад 1 … 6 7 8 9 10 … 41 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
дрель и абразив на оправке.
Ось с гайкой вращалась с патроном, а шкурку завернул в полукруглый натфиль. Так устранил питтинг. Но, представляется мне, с геометрией только токарь поможет, потому что раковины были только в секторе примерно 90 градусов.
Вращая деталь, и работая эээ "мягким" инструментом — т.е. незакреплённым, просто в руках, мы не меняем биение, эксцентриситет. В принципе, этим обычно и пользуемся. Если деталь не била, то после нас и не будет.
Но обратная сторона: если деталь уже неравномерно раздолбана (или бракованная) — как она НЕконцентричной к нам попала — такой и останется. Это выправляется только на станке жёстким инструментом.
Ещё шарики одинаковые должны быть, и чашка в порядке.
Это ясно. Хотя в личном распоряжении есть токарь со станком с ЧПУ, хочется своими силами выкрутиться.
Добавлено: 13-12-2017 23:35:50
если деталь уже неравномерно раздолбана (или бракованная) — как она НЕконцентричной к нам попала — такой и останется. Это выправляется только на станке жёстким инструментом.
Так я и думал. Ну да ладно. На педали вроде бы ударных нагрузок нет, быстро скукожаться не должны.
При регулировке сделайте минимальный люфт в самом ээ... тесном месте 
Ну, где закусывает. Чтоб только пропало закусывание. А уж с тем, что на остальной окружности оно будет болтаться больше, чем нужно — придётся смириться. И с последствиями в виде малого ресурса.
Пытался перевести каретку Томсона на насыпь .Так и не смог победить закусывание 
,пришлось оставить сепаратор.Такая же проблема была в рулевой , полностью на насыпи было закусывание , потавил вверху сепаратор ,а внизу насыпь.
А у меня, как ни парадоксально, всё ок. 
Перевёл каретку Томпсона полностью на шары.
Причём каретка, скажем так, Тайвань.
Не откровенное ГЭ, но и не подарок.
Крутит чётко, единственное, есть еле различимое на слух потрескивание.
Как я понял, это естественный звук, возникающий от насыпи.
Рулевую по ряду причин (психанул с рихтовкой сепаратора 
) перевёл тоже на шары.
Потом в своей теме подробно опишу, как мучался.
Сначала опасался заклинивания и прочей такой салаки, но в итоге получилось лучше чем я ожидал.
Мягкое, бесшумное вращение, абсолютно легкое.
Рулевая тоже, что самое смешное, КиТайвань.
Такая же проблема была в рулевой , полностью на насыпи было закусывание , потавил вверху сепаратор ,а внизу насыпь.
надо внимательно измерять диаметр дорожки шариков на конусе и вх.диаметр чашки
после чего проверять диаметр шариков на соответствие формуле
но только с к-ом 0,97..0,98 для рулевых !
как ни смешно, но даже немцы суют подши в рулевые от балды
в результате — полный ПЭ
думаю, тут всё понятно
только с к-ом 0,97
полный ПЭ
Je ne te comprends pas. 
добавил фото
даже немцы суют подши в рулевые от балды
Минулого тижня якраз міняв підшипники рульової на "Ragazzi" товаришу- ідентична проблема.
Сам неодноразово таке бачив на б/у німцях родом з 90-х років (певне не тільки для нас ті роки були важкими 
) — всі інші підшиники в ідеалі чи "робочі", зірки не зношені, а рульова вбита в хлам. На початках я думав, що то неграмотний веломеханік робив сервіс, але це реально масове явище. При покупці б/у німця перевіряйте рульову (ще натяг шприх і стан конусів переднього колеса) і цим гарно збивається ціна до 400 грн.
как ни смешно, но даже немцы суют подши в рулевые от балды
в результате — полный ПЭ
думаю, тут всё понятно
То просто свет на фабрике выключили, а немец бросить работу не смог, вот и всунул подш верх ногами 
LjAlex, вверх ногами- то вже зовсім тупий німець вчудив. Там часто форма сепараторів не відповідає профілю конусів і чашок рульової, затирає, відламуються тримачі шарів, клинять і розколюються шари. Ланцюгова реакція. А ще у німців з 90-х фабрично закладено менше змазки, ніж було у кетайському Аісті колеги Кочегара.
вот и всунул подш верх ногами
подш правильно стоял
Хотел бы посоветовать тем, кто практикует зимнее катание добиваться в подшипниках втулок, каретки и педалей небольшого преднатяга — лёгенького закусывания. Да, летом следует оставлять маленький люфт — тепловой зазор, но при отрицательных температурах ситуация противоположная.
В позопрошлом году, выехав ранней зимой, обнаружил неприятный люфт заднего колеса, хотя буквально на днях регулировал зазор. Списал ситуацию на человеческий фактор и поехал домой выставлять всё заново. В подъезде же, а позже в квартире люфт почти исчез. После очередной регулировки ситуация повторилась в точности. На третий раз я уже установил подшипники с маленьким натягом. Так и катаюсь все последующие зимы.
Вообще вышеперечисленные узлы являются тяжелонагруженными и, в принципе, должны работать с преднатягом, поскольку слегка зажатые шарики катятся, а не зажатые скользят + уменьшаются ударные нагрузки. Но температура вносит свои коррективы.
Страницы Назад 1 … 6 7 8 9 10 … 41 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → ОКВП (Общий Курс Велосипедного Подшипника)
