Железная берлога (Страница 29 из 34)

Тем временем, в связи с теоретическим началом туристического сезона и выездов больше чем в 40 км решил переобуть 114-551.

Раньше колесо заднее стояло чутка кривовато, но ехал ровно —  я пенял, что оно компенсируется ушибленной вилкой.
Что характерно, при замене на идельную вилку от 551 он ехать хуже не стал, что ускользнуло от моего внимания. А вот сегогодня, после переобувки в новую резину я ВНЕЗАПНО поехал в стиле "собака бежит".

Пенял на вилку, потому что ко-кто поленился обе колодки скручивать при замене колеса, а скрутил только 1, думаю, может криво поставил. Три раза переставлял колесо. Уже и как в детстве, кверху ногами, не доверяя стойке. Все равно.

Успел поплакаться Константину на тему "собака бежит, не пойму в чем дело — наверное, колесо неровно поставил". Сейчас вот пробежался с собакой (настоящим, а не тем, который криво едет на 2-х колесах), решил пойти померять, где ж я с колесом то налажал. Взял линейку, штангель, стал сверяться в расстояниях между тормозной дорожкой и перьями лиры и верхними перьями заднего треугольника.
Разбежность составила милиметр-полтора, причем в разные стороны — сверху вправо, снизу влево — ну то есть, такую собаку, чтоб я рулем это явно компенсировал это дать не может.

Посмотрел еще раз со всех сторон. Присмотрелся к раме. Подумал "ну та не может быть. это ж мой 114. он же ровный. он же самый любимый в гараже. он же.... стоп.... я ж ему никогда нитки не примерял. именно потому, что это ж самый правильный и любимый и вообще боевой папелац половины детства". Бегом за мотком шелковой нити.

Евгений76, авіамодельна резинка не підійде як аналог?
Десь у мене останки були з браконьерського хоббійного минулого.

С правой стороны каретку не разобрать! Конус накручен до упора в торец вала.
Сняв левый шатун, получите доступ к контргайке левого конуса. Резьба левая! Шаг резьбы буржуйский! Выкрутив конус, извлечёте вал каретки вместе с правым шатуном.
Но... шатун останется одетым на вал, и правый конус с него не снять. Поэтому снимать нужно оба шатуна до разборки каретки. И если правый можно стянуть трёхпалым съёмником, то левый ничем не зацепить, мешает стальной пыльник.
Поэтому: греть головку шатуна + тяжёлый молоток и упор, чтобы не повредить подшипники.

Евгений!

Так у вас в шатунах резьба под съёмник есть!
Это на 1008% облегчает задачу!

Размеры по ниткам посмеши удивили

Дык, коллега тебе написал:

И я удивлён тем, что съёмником размахиваешь.

На крайняк, для левого придётся городить какую-то такую пластину под шатун,

а за неё — съёмником 

Недюймовые дюймы?  

ter, В упомянутом выше каталоге Грефа можно ознакомиться со "стандартами" ихних резьб
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 837#p11837

Ручка там из моей разнородной кучи, и отправлена Коле была пустая