[Закрыто] Некрасовский гаражик на 4м этаже (Страница 21 из 31)

kisa,    думаю теперь как другую руку освободить. петлю-хомут какую нибудь накинуть на кнопку что ли

Шлифануть нужно предварительно каверны на конусах перед полировкой-то...

Ну.. смотря как закреплять. Если вот так, как на фото, вместе с осью, то относительно этой оси и будет срезан материал, тем самым эта самая ось будет находится ровно в зазоре. Сам корпус конуса вполне может быть кривой — если мы начнём точить, взявшись за конус — да, ось может уйти.

А что это даёт по сути? Вот была ямка в асфальте с острыми краями. Нагнали рабсилу и они напильниками обточили края ямы, тем самы получится та же самая яма, но с плавными краями, т.е. при попадании колеса в эту яму удар будет не столь жёсткий об острый край, но тем не менее, скорость авто снизится. Если вместо рабсилы применить фрезу для асфальта, то она снимет слой и ямки вообще не станет — вот после этого уже и полировать. Или здесь, в подшипнике, всё-таки достаточно именно острые края обточить и за небольшую потерю скорости не парится?

tork, ну даже если и уйдёт — неужели это настолько критично будет по сравнению с тем, что ручками мы вместо окружности вращение делаем элипс?

а вот тут не соглашусь. у мну заготовки иногда меняют на станке шпиндели по 3-5 раз и база не уходит. автомат. но и вручную токаря иногда что-то правят или доделывают — переделывают. и с помощью стоек выставляют так как надо, не слишком сложно научиться

Будет — человек не машина и давить с одной и той же силой не способен. Центровка сборки относительно оси вращения важна.

Если патрон и деталь выставлены ровно — всё рОвно зашлифуется. Брать надо или абразивный брусок или (как я делаю) стержень нужного диаметра, обёрнутый шкуркой — в этом случае без разницы мягко там или жёстко на детали, каверна или нет — "деталь" стремится принять форму, которую ей задаёт твёрдый абразивный "инструмент".