|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Минск 82
kisa, Arioh, Так а какая вещь покупалась без доработки напильником? Так и было — купили — разобрали, пересобрали по уму, смазали, мотанули изоленты)
У УАЗоводов до сих пор есть понятие протяжки после покупки нового автомобиля..
Этому велосипеду увы не повезло — из магазина на нем только накачали шины, а олух брат гонял его по ямам и кочкам зачемто иногда разбирая и собирая (лучше не становилось).
Фактически скрип каретки пропал впервые с 82 года только сейчас 
магазина на нем только накачали шины, а олух брат гонял его по ямам и кочкам зачемто иногда разбирая и собирая
Так подавляющее большинство делало тогда, и так делает сейчас. И не рассыпаются только те велы, которые проходят послепроджажную подготовку у правильного мастера.
Ну или у грамотных велосипедистов — т.е. жалкое меньшинство.
Те же минсткие велы, даже в 94 году, были собраны из деталей отличного качества. Но так собраны, что лучше б его в кулёчках и ящике продавали
Кстати, то же самое могу сказать об складном Аисте 2005 года, только там ещё циннк везде вместо хрома, и очень страшный внешний вид. Но после полной переборки служит верой и правдой под весьма нелёгким седоком.
Якраз до спицового набору розбирання/збирання після покупки практично не відноситься. Коли тільки підсів на велосипедизм, зі здивуванням дізнався, що ніхто зі знайомих покоління батьків не вміє не те що збирати, а навіть толково регулювати колеса. Думаю таке масове явище, як протирання пер в своїй основі має не пофігізм, а просто невміння. Інтернету не було, літератури мало і не всім доступна.
из магазина на нем только накачали шины
Встречалась и ещё одна особенность — поскольку при продаже в магазине педали велосипеда бывали вкручены вовнутрь (для уменьшения габаритов при транспортировке) встречались одарённые покупатели, которые не перекручивали педаль в левом шатуне, а переставляли весь шатун вместе с педалью, просто перебив клин 
При этом левый шатун начинал задевать за нижнее перо, в итоге прогрызая его.
DVDshnik, На этом экземпляре правый шатун успешно снял миллиметра два металла с пера... 
настолько все шаталось
Шатуны менял, после замены по ощущениям было как будто картридж поставил) 
Собственно малый конус курильщика (начально прошелся наждаком) и малый конус здорового человека (замучался зашлифовывать).
Большой конус более менее, лайлово шлифанул — завтра добавлю.
Велосипед тормозил слабо, потом шла ярко выраженная ступенька и юз.
к чему приводит отсутствие технической грамотности на советском селе.
Вел шепнул сегодня мне на ушко что мол.. так и так.. но подседел держался на честном слове)
Интересно, для чего этот кронштейн на вилке? С другой стороны нет. Динамка вроде на кронштейн вешается свой....
Alexus, динамка вешается на это ухо. Штатно.
динамка вешается на это ухо. Штатно.
ого. Так это хомут не нужен? 
нет, это ухо не нужно. его следует отпилить, зашллифовать перо покрасить и на том месте использовать хомут (как указано в "тюнинге велосипедной рамы").
LOL
хомут на самом деле нужен для установки на те модели велосипедов, где конструкцией вилки не предусмотрена динамка. а дальше включать голову, как часто будете использовать динамо. и если раз в год — то пилять ухо. крепить на время использования хомутом, если постоянно — оставлять. это как с креплением под багажник.
Bob, Понял))
Думал мало ли нужен другой хомут))
Фотографий в инете насчет этого уха мало)))
Пилить не буду) 
Только вот ухо под динамку на минских велосипедах стандартно было не такой формы. В данном случае, это, имхо, обпиленное стандартное минское ухо под динамку.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Минск 82
