Турист В-32 1955 года. (Страница 10 из 14)

Добавлено: 02-03-2020 10:30:03

Просто вернуть вилке геометрию оооочень муторно. А покалечить легко. Коллега Dimagolt4 упёрся именно в это. Не имея стенда это    

Добавлено: 02-03-2020 10:31:02

Помогает колесо с идеальными зонтами, и подсобранный велосипед — рама с вилкой на колёсах.

Рууууууль... мечта 

А верхняя труба требует правки-с...

Вполне возможно смещение перьев передней вилки допустим в лево по отношению к Штоку, тогда по книге необходимо сместить перья в право. А что если использовать деревянный брусок с отверстием зажав в тисках, вставив перо в отверстие ( с обратной стороны бруска в дроп установить шпильку для контроля) действовать в вертикальной плоскости — уменьшить изгиб пера на одном пере вилки, соответственно на другом пере увеличить изгиб пера, так постепенно выставить ось дропов паралельно к короне

Den54, а що куди гнути, якщо припаяно криво ? Наприклад пера різної довжини з різними згинами і корона трохи косо. Візуально вилка крива, але колесо відносно штоку рівно, якщо не заглиблювати на 4 мм. в один дропаут.
  Тому перш ніж "правити" вилку треба її дуже добре обміряти. Бо радянська техніка не страждає точністю і акуратністю виготовлення 

Исполнено по личному приказу Гулага. Поколения владельцев 65 лет бережно хранили заводскую геометрию

А Вы не ленитесь . Велосипед покручен жизнью,  и раму желательно выправить из соображений нормального вида и состояния будущего экспоната. А вилку — придётся, хотя это очень геморно, Особенно после явно косого удара, ей полученного.
Выкрутить перья до параллельности дропов — делов на рыбью ногу. Выровнять их до прямой со штоком — относительно несложно.

Головняк наступает оттого, что перья от удара разгибаются. От косого — по-разному. При этом дроп уходит и вниз, и назад. Долгой муторной работой приходится возвращать заводские радиусы и длины загиба перьев. Вот это

Хочу выразить благодарность коллеге illiberg30 за безвозмездный подгон камер!
От моих отличаются лишь цветом печати (Моя красная)