. (Страница 2 из 7)

.

.

Рама и два колеса?
ИДЕЯ изложена здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 178#p34178 популярно  и здесь сложнее https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 83#p102183
Это:
Очень малая база
Очень большие углы рамы
Очень высокая каретка
Очень горизонтальные дропы
Чистая от любых железяк рама
И много другого, чего у Вас и близко нет.

У вас от неё — передача. Это ни хорошо, ни плохо (почти). Но больше ничего нет, а это последнее, что видно За непотребным задним тормозом разглядеть эту "идею" будет ещё сложнее.

Не лепите гибридов, это путь в никуда.
Собственно, вы всё нормально строите, за мелкими исключениями, о которых я говорю — нидайбох что с трубкой в дороге произойдёт, будет попандос, и вот эта пятая нога — задний тормоз.

Ну и про трековый я говорил. Лучше так прямо не ассоциировать эту Вашу работу с трековыми снарядами, ибо звучит просто по-детски. Кстати, моя табуретка на реальном треке ведёт себя паршиво.

А так вполне нормальный проект, только мы такие называем телепортаторами. Я когда-то это даже сформулировал примерно, как велосипед на  шоссейном шасси, но адаптированный под обычную (только быструю) гражданскую езду. Т.е. лишённый передач и ракообразной основной посадки.  Ну, дык, у Вас оно и складывается, и это хорошо.

Добавлено: 26-09-2019 19:03:40

Это Вы наездов не видали   

А в данном случае, оберегаю Вас от 
Лучше на какие-то новые грабли наступайте — обогатите опыт Сообщества. А при такой поддержке наступать на грабли, которые истоптаны коллегами — не сильно мудро 

И да, велосипед — очень специфически строгое устройство — строже мотоцикла в этом плане.  Облик велосипеда полностью соответствует его ходовым качествам. Нельзя построить велосипед с обликом трекового и ходовыми качествами дорожника, как и наоборот.

Если имеется, допустим, злой быстрый трековый велосипед, а нам (скажем, из-за дорог и личных предпочтений) хочется сохранить его спортивный облик, но мягко и неспешно, вальяжно, с комфортом, передвигаться по сельским дорогам. Но выглядит пусть злобным трековым,

Нам, в первую очередь,  понадобятся толстые мягкие шины. Ибо на дубовых шинках в палец толщиной с асфальта лучше не съезжать. Допустим, натянем их, как сову на глобус. Уж на этой стадии, от трекового облика ничего не останется. Получится урод, который, к тому же, препаршиво едет по любой дороге. 

А этим шинам нужны одинарные железные обода. а таким колёсам — длинная рама. И т.д. И когда мы конструктивно достигнем приятного вальяжного велосипеда, облик его волшебным образом, перестанет напоминать исходный, от слова "совсем"

Я специально взял для примера облик и ходовые качества очень далёких велосипедов, но разница в облике будет даже на трековой раме (например, Рекорд), если её заточить под собственно трек, и под город.
Поучительно ознакомиться с моим потоком мыслей  https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 75#p137875 и попытаться возразить 

А уж велосипеды разных типов так натягивать друг на друга — нереально.

https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1855#p1855 — если много букв, то вникайте по частям. Но это обязательно, иначе из временного новичка превратитесь в дилетанта навсегда 

Эти старые стартоны прекрасны.
На нем не устаешь. Долго не устаешь. Я б женился на длинном стартоне.